销售排名重排独立前三转型引领“新轨迹”

4月8日，长安和长城相继发布了3月份的产销数据。至此，三大独立公司的销售席位正式排定：长安乘用车和长城三月份月销量和一季度累计销量均超过吉利，分别获得冠军和亚军。三家车企公布的数据显示，3月份长安乘用车、长城、吉利销量分别为110897、110736、100029辆；第一季度销量分别为368，215辆、338，798辆和333，576辆。

上个月，经济日报-中国经济网记者在文章《跃跃御市：长安领跑、长城领涨，自主三强排位引猜想》中指出“独立前三所构筑的竞争壁垒，将推动“三大支柱”趋势更加稳定，也将引发业界对2021年前三所“排位赛”的猜测”。如今，前三名独立企业的席位已经悄然发生了变化，这让我们对三家企业之间的竞争格局充满期待。

面向未来，长城汽车发布氢能战略，希望突破“卡脖子”的技术瓶颈；吉利建立全新智能纯电动汽车品牌—— Extreme Technology，开拓高端新能源市场；长安通过双管齐下的方式推广高端品牌。

新品助推四大品牌全线开花，长城启动氢能战略

官方数据显示，3月份长城汽车共销售新车110736辆，同比增长84.4%，环比增长24.4%；一季度累计销量达到33.8798万辆，同比增长125%，实现全年销售目标的28%。其中，3月份哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉分别售出67187辆、8499辆、22001辆、13049辆，同比分别增长66.6%、178.2%、43.29%和1037.66%。

长城旗下四大品牌销量“全线开花”，很大程度上得益于新产品效应。今年以来，长城汽车不断推出新产品、新品类，以及哈弗初恋(参数图)、长城炮皮卡全球版、坦克300礼炮莫奈限量版、哈弗H6国潮版等车型。纷纷上市，满足了各细分市场的新需求，形成了新的产品势能，促进了销量和业绩的持续高速增长。在即将到来的上海车展上，长城全尺寸皮卡概念车也将亮相。

长城汽车在保持市场领先地位的同时，也设定了更广阔的使命和愿景，确立了国际化和新能源发展的起点。面对能源结构的变化，长城汽车上个月发布了氢能战略，不仅希望构建“系统-储存-运输-添加-应用”的国际级集成供应链生态，还希望连接上下游产业链，加快氢能商业化。此外，氢能战略还推出了一套领先的车辆级“氢动力系统”全场景解决方案——氢石灰技术，加快了产品落地，有助于能源结构转型。

“氢能作为一种重要的可再生能源，在汽车行业有着广阔的应用空间，很有可能成为汽车动力的终极能源”，长城汽车董事长魏建军直言不讳地表示：“更重要的是，氢能的应用需要社会建立产业链，突破‘卡脖子’的技术瓶颈”。

极氪瞄准高端电动市场，吉利全线进击高端化

吉利汽车(0175.HK)4月7日发布的销售报告显示，3月份吉利汽车(含柯灵品牌)销量10万辆，同比增长约37%，环比增长约30%；一季度累计销量333，576辆，同比增长约62%，实现年销售目标153万辆的22%左右。

引人注目的是吉利高端品牌，——个品牌，3月份销量16390辆，同比增长约122%，环比增长39%。今年，柯灵品牌还将推出首款基于SPA架构的大中型SUV，并继续推广该品牌的高端。 “科技吉利4.0时代”代表车型星瑞、星越、星越L组成的“星系列”高端产品，充分展现了CMA架构领先的品质、技术和性能。帝豪家族也开启全面换代升级。全新SUV帝豪S已开启预售，将于4月26日正式上市；今年下半年还将推出全新一代帝豪轿车，全面提升竞争力。

UNI系列展露锋芒，长安“双管齐下”推动品牌高端化

长安汽车公布的成绩单显示，“3月，长安系中国品牌汽车销量182349辆，同比增长60.2%；长安系中国品牌乘用车销量110897辆，同比增长54.5%；第一季度，长安系中国品牌汽车销量突破50万辆，长安系中国品牌乘用车销量突破36万辆”。

分车型来看，长安乘用车品牌旗下的UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸动系列、锐程CC，在3月的销量分别为7050辆、31461辆、10762辆、8145辆、16124辆、2091辆。长安本月依然没有公布新能源系列产品的销量。此外，在上个月底上市的UNI-K，目前已收获了9108辆订单。

显然，长安打造的UNI系列已经展露成为销量支柱的实力和潜力。“在现有的品牌体系里，通过打造UNI这样的高端产品序列，去不断拔高长安现有品牌形象和溢价；同时，借助新能源、智能化这个全新的赛道，联合一些产业链合作伙伴甚至用户，共创一个全新的高端智能电动车品牌”，长安汽车总裁王俊日前表示，长安通过双管齐下两条线并行的方式推动品牌高端化。