Google Waymo负责人离职 无人化商业化困难重重

在克拉菲克任职期间，谷歌剥离了Waymo作为Alphabet子公司的地位，随后从外部投资者那里筹集了30多亿美元，获得了更大的运营独立性。

据国外媒体最新报道，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶技术子公司Waymo最近宣布，约翰克拉夫西克(John Krafcik)在执掌公司五年半后，决定辞去首席执行官一职。两名高级执行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov将担任临时联席首席执行官。

在晋升之前，马瓦卡纳是瓦伊莫公司的首席运营官。她为易贝和雅虎工作，多尔戈夫是公司的首席技术官。他早在2009年就加入了谷歌的自动驾驶汽车项目，是首批员工之一。他也被公司视为自动驾驶技术的高级专家。

克拉菲克在博客中解释说，他将辞去首席执行官一职，但仍将留在公司担任顾问。

59岁的克拉菲克没有具体说明此时突然辞职的原因，而是委婉地表示即将踏上“新的冒险”。“我希望我的职业生涯将迎来一个新的时期，与老朋友和家人重新联系，并发现世界上更多的领域。”Waymo也向外界表达了自己的立场，称这是Krafik自己的决定，对方愿意继续担任公司的顾问。

多年来，克拉菲克长期担任汽车行业的高级主管，曾负责现代汽车的美国业务。2015年，当他加入Waymo时，该公司尚未从谷歌独立出来。在他的任期内，谷歌剥离了Waymo作为Alphabet的子公司，随后从外部投资者那里筹集了30多亿美元，获得了更大的运营独立性。

在Krafik的领导下，Waymo与多家主流汽车厂商建立了合作关系，并于2018年正式推出首个无人驾驶商业出租车服务Waymo One。虽然该项目目前仅在加州凤凰城附近运营，但公司已计划将其业务扩展到更多市场，并投入更多资金来改进这项有望颠覆汽车行业的新技术。

大众汽车首席执行官赫伯特迪西斯(Herbert Diess)曾提议董事会以137亿美元收购Waymo约10%的股份，但这一提议后来被集团董事会否决。就在去年，Waymo获得了22.5亿美元的投资，华尔街分析师估计Waymo的市值约为300亿美元。

随后，Waymo获得外部投资者追加投资10亿美元，但与2018年相比，2020年Waymo估值约300亿美元，呈下降趋势。这种变化反映出，创造一种能够在道路上安全行驶并处理人类控制的传统车辆的自主车辆，在短期内将面临许多挑战。事实也证明，这项任务比五六年前设想的要难操作得多。

虽然通过多年的努力，Waymo在自动驾驶方面取得了一些进展，但业界担心Waymo在Krafik统治期间从未盈利。截至目前，Waymo尚未披露其财务业绩。它在一个名为Alphabet下的其他赌注的部门运作，但该部门在过去三年中损失了近130亿美元。