大众(奥迪)、奔驰、宝马电气化“旅程”图片

截至当地时间上周五(3月18日)，大众集团及其旗下品牌奔驰、宝马等德国汽车公司发布了2020年财报。年会上，各企业除了总结不平凡的2020年，还积极展望未来，掀起新一轮电气化转型升级浪潮。

其中大众集团的规划最为全面。上周，大众集团先后发布了未来十年电池和充电技术路线图，以及全新的平台战略。未来，大众集团所有品牌的硬件、软件、电池、充电和旅行服务都将基于高度标准化的技术。因此，大众计划最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者；最终在2050年实现完全碳中和。同时大众旗下各品牌的电气化发展也会加快。其中，到2025年，保时捷将实现50%的车型由电动或混合动力驱动；斯柯达计划2027年实现产品电气化；宾利预计到2030年实现全面电气化。

奥迪将在大众集团转型升级中扮演“技术先锋”的角色。目前，奥迪正与保时捷合作开发下一代电动车新平台(PPE)；此外，奥迪还成立了名为“Artemis”的高科技项目部，通过灵活的产品开发策略，在短时间内开发出更多的电动产品。该计划将为奥迪、保时捷和宾利开发旗舰电动汽车，从而确立大众集团在电动汽车领域的领先地位。在市场规划方面，奥迪计划2025年在全球交付80万辆纯电动或混合动力汽车，约占其总销量的三分之一。

奔驰致力于提升其在电气化领域的豪华形象。从2021年开始，奔驰基于EVA平台的四款全新纯电动汽车将陆续推出，其中EQS将在2021年率先推出，其次是EQE、EQS SUV和EQE SUV。未来AMG、Maibakh(参数、图片)、G级等高端产品也将提供电动车型。到2030年，奔驰纯电动和插电式混合动力汽车将占总销量的50%，并最终在2039年实现全线碳中和。

宝马将开始电气化的新阶段，并为此规划了一个更现实的目标。它计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车；到2025年，纯电动汽车销量同比增长50%以上，当年累计完成第200万辆纯电动汽车交付；到2030年，其纯电动汽车将占其全球销量的至少50%。在未来十年左右，宝马集团计划在全球交付约1000万辆纯电动汽车。

作为连续六年新能源汽车产销量世界第一的中国市场，无疑将成为几家德国汽车公司赢得电气化胜利的“前沿阵地”。

目前，大众在中国市场推出的首款MEB平台纯电动SUV——ID.4 CROZZ/ID.4 X已如期到达，帮助大众开启中国电气化新篇章。大众预计，到2025年，其新能源在中国市场的累计销量将达到475万辆；中国35%的产品组合是电动车，年销量可达150万辆；2030年前，大众新能源汽车在中国的年销量将达到200万辆，合计1200万辆。

奥迪与中国一汽合作成立了全新的奥迪一汽新能源汽车公司，并将从2024年开始在长春开始生产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动汽车。

2021年，奔驰在中国市场迎来了“情商年”。今年，EQS将正式启动；继EQC之后，EQA和EQB的纯电动车型也将在中国制造，之后EQE将被引入中国。

对于宝马来说，创新的纯电动宝马iX3已经在2020年广州车展上正式推出。该车总部位于中国沈阳，销往全球市场。此外，宝马今年还将推出纯电动汽车宝马iX和宝马i4。