大众集团希望通过10年周期实现“大象转向”
2020年，全球汽车遭遇前所未有的突出困境，包括大众在内的跨国汽车巨头业绩受到一定影响。然而，另一方面，巨人正在迎头赶上。3月16日，奥迪公司发布了2020年度财务报告。总体而言，财务状况略有下降，但中国市场的快速复苏使公众在2020年的财务表现好于预期。
“大众将从2021年开始加速转型，以确保我们有足够的资源投资技术领域，建立战略供应链系统，并降低材料成本。”大众集团CEO diss在3月16日的财务沟通会上表示，奥迪ag的转型开始加速，集团的目标是未来在各个领域掌握完整的系统功能。
记者观察到，奥迪ag 2020年总收入为2229亿欧元，同比下降11.8%；2020年全年净利润88.2亿欧元(约689.33亿元人民币)，较2019年同期下降37%。但需要指出的是，大众已经将2020-2025年定为五年转型周期，目前处于大规模投资阶段。Diss特别强调，面对电气化转型，我们需要两个汽车生产周期(10年)。“对于大众这样的汽车公司，每个人都需要在更长的周期内观察我们的转型道路。”
Diss表示，虽然大众在转型的道路上正在快速前进，但从全球来看，替代燃油汽车将是一个漫长的过程，不会一蹴而就。"这取决于每个国家的政策方向."在Diss看来，各地区最终可能会发展出不同动力源的汽车。例如，在南美洲，乙醇燃料汽车正在当地推广。但对于大众集团来说，燃油车业务目前还是很重要的。"燃料汽车将为大规模改造提供足够的资金."大众集团新任首席财务官阿诺德安特利兹(Arnold Antlitz)强调。
2020年全球销售新车920万辆
经营收入2229亿欧元同比降近12%
大众汽车3月16日发布的2020年财报显示，其去年税后利润为88.2亿欧元，同比下降37%。Diss表示，尽管2020年市场环境相对恶劣，但其2020年整体经营业绩好于公司2020年4月的预测。至于营业利润大幅下降，主要原因是大众销量大幅下降。
财务报告显示，2020年，大众集团将在全球销售920万辆新车，同比下降16.4%。这一销售业绩也成为大众近十年来销量最差的一次。受此影响，奥迪公司的汽车营业收入为2229亿欧元，同比下降11.8%。
作为大众集团最大的单一市场，大众在2020年在中国销售了385万辆汽车，占中国市场份额的19.3%，在中国的销量占大众集团总份额的41.4%。在中国市场，大众2020年利润下降14.98亿欧元，主要受上汽大众销量下滑影响。
在现金流方面，2020年，奥迪ag的现金流达到64亿欧元，虽然理论上远低于2019年的108亿欧元，但据奥迪ag CFO Antlitz称，这一数字包括“Diesel Gate”事件的特别费用扣除和并购的影响。其中“柴油门”事件扣了20亿欧元，合并扣了10亿欧元。
在发布会上，Diss透露，2020年大众集团共交付纯电动汽车23.16万辆，同比增长214%；交付19.05万辆插电式混合动力汽车，同比增长175%。具体来说，2020年，大众ID.3在欧洲注册电动车数量排名第三，共56118辆，仅次于雷诺佐伊和特斯拉Model 3；此外，在欧洲注册的奥迪e-tron数量同比增长45%，达到26，454辆。
根据本财报中的计划，2020年至2024年，大众集团将在混合动力、电动旅行和数字化领域投资600亿欧元(约合4646亿元人民币)。到2029年，大众集团将推出75款纯电动汽车和60款混合动力汽车。
强化6个方面盈利能力
2025年计划实现7%销售回报率
在降低成本和提高效率方面，公众将在不影响研发等关键支出的情况下继续减少行政开支。根据计划，从2019年到2023年，公众将减少10%的成本，从2020年到2023年，将减少5%的成本，这需要减少20亿欧元的总成本。
谈及大众未来几年的发展规划，Antlitz表示，2025年，大众集团将实现7%-8%的销售收益率。其中，2021年销售收益率应达到5%-6.5%，2022年继续上升至6%-7%。记者注意到，大众2019年和2020年的销售回报率分别为7.6%和4.8%，这意味着大众集团计划用五年时间恢复2019年的利润水平。
为此，大众宣布未来五年将从六个方面加强盈利能力：第一是加强产品矩阵。“在整个过渡期内，组合效率将随着模型的减少和固定成本的降低而提高。”迪斯说。大众宣布未来电动汽车阵营，包括三一、阿波罗和阿耳忒弥斯。二是建立软件公司。据奥迪汽车公司的Diss说。软件组织将成为欧洲第二大软件公司。这家新成立的软件公司将负责大众汽车的所有五大业务，如自动驾驶和汽车联网。三是平台战略的持续实施，大众要扩大其平台的可扩展性。按照大众的设想，未来的平台数量会减少到七个，豪华车两个，跑车一个，其他通用平台四个。第四条规则
是全集团的降本增效。第五是重新定位品牌和价格。第六是对新技术的投入。按照大众汽车的计划，新能源汽车在大众汽车集团中的销售占比要从目前3%迅速提升，在2021年要达到6%，而在2025年要提升至20%，到2030年，该集团中一半的销量都会是新能源汽车。
不过需要强调的是，未来大众汽车仍将计划继续研发内燃机车型，不断推出包括高尔夫、途观、帕萨特、探岳和探歌等核心车型的新一代车型。新浪财经专栏作家林示表示，大众绝不会轻易放弃传统内燃机的利润支撑，它的战略是循序渐进的改革，在研发和使用前瞻技术的同时，继续提升传统产品的竞争力，以确保品牌拥有良好的销量表现。