斯泰伦蒂斯在唐唯实开业:继续留在中国

作为世界上最新成立的汽车集团，Stellantis将以178亿欧元的资金启动其运营。但集团没有公布具体战略计划，即如何管理横跨三大洲的14个品牌和40万名员工，并实现每年50亿欧元的协同效益。

目前，Stellantis在中国市场的影响力微乎其微。“我们会继续留在中国，”唐唯实说，“我们花了大量时间与迈克和其他几位高管交流，以弄清我们不理解的地方，以及我们如何改变才能在这个市场上取得成功。”

作为全球最新的汽车集团，Stellantis将以178亿欧元的资本开始运营。但集团并没有公布具体的战略规划，即如何管理跨三大洲的14个品牌和40万员工，实现每年50亿欧元的协同效应。

唐唯实，斯泰伦蒂斯集团首席执行官

Stellantis Group首席执行官唐唯实本周表示，一旦战略计划发布，它将持续到2030年，这比大多数战略计划都要长，也比他在PSA集团制定的两个四年计划要长得多。

“我们不会忘记戴姆勒-克莱斯勒过去发生的事情，”唐伟士在PSA和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)的新闻发布会上说。“Stellantis不是生在危机中，而是生在一种理解中。在这种情况下，两家公司的合并将比单独经营更有优势。”他补充说，“因此，重要的是我们以正确的方式做正确的事情，并打下良好的基础。”

唐唯实透露，PSA和FCA目前的业务计划将继续执行。但大规模的产品平台和生产协同可能会在2022年及以后出现，届时第一批合作项目的部分产品将投入生产。

与此同时，唐唯实说，在2021年，有很多事情让他忙于与高管们打交道。

首先，是否继续投资英国埃尔斯米尔港工厂的决定有望很快做出；当然也要看英国政府对Stellantis的支持。其次，Stellantis在意大利和法国也面临潜在的劳动力问题。此外，前100天，Stellantis将巩固领导架构，填补组织架构的空白，尤其是首席技术官和中国永久总裁；该小组将完成九个委员会的创建。

与此同时，来自前PSA和FCA的团队，包括前FCA首席执行官迈克曼利(Mike Manley)，将致力于中国市场的复苏计划。目前Stellantis在中国市场的影响力不大。

“我们将继续留在中国，”唐伟士说。“我们花了很多时间与迈克和其他几位高管沟通，以找出我们不了解的地方，以及我们如何改变才能在这个市场上取得成功。”

到目前为止，唐唯实只提出了Stellantis发展战略的大致轮廓，包括着眼于打造车型通用平台、降低电力系统复杂性、消除PSA-FCA在电气化、智能联网、自动驾驶等方面的重复工作的长期协同。

值得注意的是，唐唯实尚未承诺何时开始只销售零排放汽车，但他明确表示，市场正朝着这个方向快速发展。他说，Stellantis已经制定了一份“路线图”，到2025年实现排放标准，届时欧洲和北美的所有车型都将推出电动汽车。

唐伟士表示，到2025年，Stellantis将成为“以客户为中心的软件领袖”，这意味着它将步大众集团的后尘，自主开发软件。在唐唯实看来，Stellantis已经准备好摆脱汽车制造的桎梏，保证自己的未来。“传统业务的高效率让Stellantis能够专注于软件攻势”。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师哈拉尔亨德里克斯(Harald Hendrikse)指出，“我们理解，制定一项持续到2030年的战略需要时间，这样14个品牌的年销量将达到900万台，涉及所有监管和技术开发。”