捷豹告别燃油车:秘密谈众多电动平台合作伙伴

关于捷豹品牌的振兴，捷豹路虎不久前刚刚想出一个新的解决方案，就是告别传统汽车的燃油车业务，把捷豹品牌打造成高端电动车品牌。现在，这条新的道路逐渐变得清晰。捷豹路虎(JLR)的新任首席执行官蒂耶里博莱3月1日表示，该公司正在寻求合作伙伴来帮助开发一个新的电动汽车平台，从而为捷豹重新打造一个纯电动豪华品牌奠定基础。

此前，在2月15日举行的捷豹路虎全球大会上，蒂埃里博洛雷(Thierry Bollor)宣布，捷豹将从2025年起成为纯电动品牌，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电动汽车。根据计划，捷豹路虎将重点推出三种产品架构，其中两种是针对路虎品牌的，第三种是纯电动架构，是为捷豹量身定制的。但是，捷豹似乎不会单独建造这样的车辆平台。

联合模式的选择是因为成本。构建一个可扩展的新能源汽车平台是非常昂贵的。投资者希望捷豹路虎找到一个合作伙伴，从这个合作伙伴那里购买平台，或者与它分担开发成本。从全球来看，汽车公司对独立开发平台的成本犹豫不决。

比如直到2020年2月，财大气粗的宝马汽车公司才产生了独自开发电动车平台的想法。当时公司CEO奥利弗齐泽(Oliver Zipse)对媒体表示，现阶段宝马不会开发纯电动平台。直到几个月后，宝马管理层在工会的压力下改变了主意，但是平台的发展还要几年以后。据公开信息，为外界熟知的大众汽车研发MEB模块化电气架构，耗资70亿欧元(约合人民币531亿元)。

对于捷豹路虎来说，这个成本显然有点难以消化。捷豹路虎近三年的经营业绩一直“不确定”:2019年公司全财年亏损达到4.22亿英镑(约合37.9亿元人民币)；2018年，公司损失更大，捷豹路虎2018财年亏损36亿英镑(320亿元人民币)。蒂埃里波尔雷说，捷豹路虎正在与几家公司就捷豹的项目进行谈判，以建立一个豪华电动汽车平台并重塑其品牌。

捷豹路虎的计划中，未来将有三大平台：第一是全新的路虎品牌MLA电气化架构，将在索利哈尔工厂生产。二是EMA豪华电模块架构，哈利伍德工厂生产。MLA豪华电动架构和EMA豪华电动模块架构兼容电动内燃机系统。第三款是专门针对捷豹品牌的纯电动平台。蒂埃里博洛也表示，如果找不到合适的平台供应商，公司将准备自行开发新的平台。

捷豹转型为纯电动汽车品牌后，定位也会发生变化。从长远发展来看，捷豹和路虎的定位和风格是有区别的，其中路虎以SUV车型为主，捷豹以轿车车型为主。但2015年，捷豹利用全球SUV消费热潮，推出了捷豹品牌下的SUV车型F-PACE和E-PACE。遗憾的是，这两款产品并没有改变捷豹小众的品牌认知度。

纵观捷豹过去五年的销量，从未超过20万辆。2020年，捷豹售出10.2万辆，同比下降36.5%。2019年，捷豹品牌销量为16.2万辆，同比下降10.6%。2018年，捷豹销量18.1万辆，同比增长1.2%；2017年，捷豹同比增长20%，销量达到17.9万辆。捷豹2016年售出14.9万辆，同比增长77%，这也是捷豹罕见的大幅增长年。捷豹在2018年达到18万辆的峰值后，销量再次下降。

捷豹路虎认为，这可能与捷豹定位失败有关。捷豹的主要竞争产品是德国豪车，包括宝马、奔驰、奥迪等，但与这些产品相比，捷豹并不具备品牌号召力的优势。现在，捷豹趁着电气化转型，开始调整这个品牌的定位。按照设计，捷豹将转型为阿斯顿马丁、宾利这样的超级豪车，捷豹表示，在纯电动汽车时代，它将成为这些英国品牌的竞争对手。

在捷豹品牌上升的同时，该品牌的销量可能会继续下降。捷豹路虎的目标是在未来五年内将其整体产能削减约25%。这意味着捷豹未来的总销量可能在10万辆左右，当然可能更少。捷豹路虎在一份投资者介绍中表示，捷豹品牌纯电动汽车未来的目标群体是“富裕、年轻、城市化、有创造力的人群”。