一汽奥迪迁至杭州南方市场 新能源汽车需求更强

奥迪中国区总裁安石昊在奥迪股份有限公司中国总部为奥迪RS-e-tron GT的“红色头巾”揭幕。这是该车第一次作为真车出现在中国媒体面前。15天前，这辆车刚刚完成了它的世界首演。

奥迪中国总裁安石昊(来源：图片由公司提供)

作为奥迪品牌的第一款纯电动豪华GT车型，奥迪希望随着这款高端车型的推出，能够自上而下的渗透更多的电动车市场用户。“我们相信，豪华车消费者会逐渐接受电动旅行带来的体验。”安石昊在接受记者采访时说。

安的话背后，是中国电动车市场主流豪车公司的尴尬表现。2021年，以德国豪车前三名为首的豪车公司开始强攻中国电动车市场。宝马宣布，今年其I品牌将带来两款新车，分别是技术旗舰车型宝马iX和纯电动宝马i4。同时，宝马iX3(参数图)将进入第一个完整销售年。奔驰表示，2021年将有三款EQ车型在中国投产。

相比之下，奥迪的行动更激进。今年1月18日，奥迪一汽新能源合资公司成立，奥迪和奥迪ag持有公司60%的股份，这意味着奥迪将引领公司在新能源汽车领域的发展。随后，2月10日，一汽奥迪销售有限公司(以下简称一汽奥迪)在杭州注册成立。

“一汽奥迪从长春搬到杭州的一个重要原因是，南方市场对新能源汽车的需求非常强劲。”安石昊告诉记者，未来，当PPE车型从奥迪一汽新能源厂下线时，一汽奥迪将承担奥迪PPE纯电动汽车的相关销售业务。

奥迪正在通过立体作战的手段，在中国电动车市场部署大量兵力。

奥迪的“南北联动”

从宣布奥迪一汽新能源合资公司落户长春到一汽奥迪在杭州注册，不到一个月的时间，奥迪就完成了未来电动车在中国的产销对接格局。

“搬到杭州的主要原因是可以帮助一汽奥迪更贴近市场。谁都知道杭州和南方地区对新能源汽车的需求很大。同时，它也是中国高科技发展的主要基地和中国初创企业集中的地区。”安石昊说。

一汽奥迪南下后，从原来的销售部门变成了独立的销售公司，职责会进一步扩大。具有人力和采购功能，方便管理奥迪相关业务。在销售层面，除了全面负责一汽奥迪的国产和进口车型外，还将负责奥迪一汽新能源合资项目中PPE产品在中国的销售。

图片来源：全国商报数据图

除了一汽奥迪“南下”，SAIC奥迪项目也进展顺利。一位石昊透露，SAIC奥迪将于明年第一季度开始运营和销售，第一辆新车将于2022年发布。

据了解，SAIC奥迪的车型未来将由上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，奥迪表示，未来将“联合”成立专门的SAIC奥迪业务团队，管理SAIC奥迪产品的营销、销售和售后，并与现有的奥迪经销商投资者网络合作。

"这种联合解决方案最大限度地发挥了协同作用，降低了业务的复杂性."安石昊告诉记者，奥迪南北合作伙伴之间的产品是互补的，双方对产品的定位是一致的，大家都会通过协同效应推动同一个奥迪的发展。而这种想法也会体现在电动车产品的进口和销售上。

与公众共享电动汽车平台资源

安石昊没有直接回答一汽奥迪和SAIC奥迪将如何分销电动车的问题。他只是告诉记者，奥迪的电动车产品会利用奥迪ag的协同效应来分享电动车平台。

“比如奥迪e-tron GT就是基于J1平台开发的车型，是奥迪和保时捷联合开发的。在不久的将来，我们将向您展示第一辆基于MEB平台的奥迪电动汽车，您也可以看到我们与一汽和SAIC合作生产的奥迪汽车。新成立的奥迪一汽新能源合资公司，工厂建设即将开始。到2024年，大家都会看到第一款基于PPE平台的机型从这里下线。”安石昊告诉记者。

图片来源：图片由公司提供

根据媒体此前从上汽大众获悉的信息，一辆奥迪A SUVe(纯电动SUV)将在上汽大众MEB工厂投产，计划年生产能力为9万辆。推测这款是奥迪Q4 Sportback e-tron。一汽大众佛山工厂投票奥迪Q4 e-tron车型。对上述信息，奥迪中国方面暂不回应。

目前，可以确定的信息是，随着中国电动车市场的快速发展，奥迪在将此领域投入“重兵”，作为其在华发展“下一个黄金十年”的重要增长点。

据安世豪透露，今年奥迪将在中国推出6款新能源汽车，而奥迪e-tron将发挥关键作用。“国产版奥迪e-tron将在今年二季度初正式与大家见面，奥迪e-tron Sportback也将在此时推出，奥迪e-tron GT将在今年第四季度投放市场。”安世豪称，到2025年，奥迪要在全球推出30款电气化车型，其中有25款为纯电动车，其中有很多车型将进入中国市场并进行本土化生产。

“虽然当前新能源车在中国豪华车市场的占比还较低，但我对未来高端电动车领域的发展很有信心，我们将不断去创造市场需求。”安世豪预判，到2030年，新能源车在豪华汽车市场中的占比将达到40%~45%，而奥迪将为此做好准备，助力这一趋势的发展。