合并？合作？协同和双赢是吉利和沃尔沃的目标

昨天晚上，搁置已久的吉利与沃尔沃合并计划终于有了声音：吉利汽车港股公告显示，双方达成了最佳合并方案，即双方保持各自独立的法人结构，同时继续拓展合作领域，以汽车新四化的前瞻性技术为重点，在动力总成、三大动力技术、高自动化驱动等业务领域进行合并合作，不断推进科技创新。同时，双方以股权合并的形式将动力总成业务合并为新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃机。

至此，外界所期待的吉利与沃尔沃的合并大戏终于没有达成。双方没有在资金层面做安排，只是在业务协作方面做了安排。动力总成方面的合作与上一任领导类似，成立了新的合资公司。可谓思路清晰，“各有千秋”。

针对“合作而非重组”的计划，吉利汽车CEO桂胜岳在沟通会上表示，从上市公司和股东的角度来看，他们都希望最大限度地合作，增强竞争力，如在发动机兼并等方面进行深度合作，从而在汽车行业的竞争中获得领先地位。这种合作体现了预期的协同作用。如果按照大家之前的想法合并成一家上市公司，必然会出现很多问题，比如沃尔沃(VOLVO)如何估值，股权稀释方案是否能得到大家的认可。今天的合并方案避免了这些问题。

桂胜岳的声明也印证了吉利和沃尔沃在资本市场和企业发展上都是相当成熟的公司的猜测。要想实现全面并购，必然是一个大工程，从资本市场、上市公司股东等方面来说，都不是一蹴而就的。

在我看来，在吉利挑战不可能成功收购沃尔沃的十年间，双方在技术、市场、资金等诸多方面进行了广泛深入的合作。吉利利用沃尔沃的技术，共同开发CMA架构平台，实现技术和品牌。整体提升；吉利支持的沃尔沃在全球汽车市场也有一席之地。合作共赢一直是吉利和沃尔沃的关键词。

未来，技术合作将是合作的方向。公告称，动力总成和自动驾驶方面的合作进程进一步加快。而且这种技术合作把双方都放在了天平的两端。过去，沃尔沃在平台建设和动力总成方面有优势，但在“新四化”的技术变革下，新能源技术和混合动力技术成为发展的主流。在新形势下，吉利确立了自己的技术和R&D优势，双方将更好地合作和互补。另外，在自动驾驶方面，吉利的投资和布局更为广泛，最近与百度的合作也让吉利在自动驾驶方面有了前瞻性的布局。

吉利控股集团首席执行官李东辉表示：“为了促进这种合作，吉利汽车和沃尔沃汽车还将建立新的协调管理机制，以确保每个合作项目的高效顺利发展。双方进一步深化合作，必将达到1 1 > 2的效果，推动汽车产业转型升级，帮助中国智慧旅游产业更深入融入全球市场。”

迅速脱颖而出是吉利的决策逻辑。吉利控股集团创始人兼董事长李书福的很多决策，在刚制定的时候被世人误解，但事实证明是一场政变。收购沃尔沃也不例外。当然，结果是成功的。未来当吉利和沃尔沃逐步深化合作，甚至重组合并时，吉利将打造更大的国际集团。