鸿海重新展示了汽车制造的进步 333 603辆新车也将上交

苹果的造车合作伙伴尚未敲定，前“八卦对象”鸿海集团的造车进度似乎也没有受到外界干扰。牛年伊始，有两大进步显现出来。

周六(20日)，鸿海集团为春节举行了奠基仪式。在随后的采访中，董事长刘阳伟表示，电动汽车商机的关键年份将从行业此前预计的2025年提前至2024年。鸿海MIH电动汽车平台预测，今年第四季度将出现三款新的电动汽车。

据了解，许多电动汽车产品将于2024年发布，因此未来2-3年至关重要。对鸿海来说，今年第四季度推出的三款产品包括两辆乘用车和一辆电动客车，市场将聚焦海外地区。

刘养伟预测，今年集团的汽车零部件收入肯定会增长，但仍占集团收入的很小一部分。显然贡献估计在2023年。

值得一提的是，截至当日，已有736家厂商参与了鸿海MIH电动车平台联盟，比本月6日披露的635家多出101家。根据鸿海此前透露的计划，第一次MIH股东大会将于3月召开，与成员就MIH平台的下一步发展进行沟通，今年，MIH平台能够打造的汽车将陆续推出。

自2021年以来，鸿海的汽车制造计划稳步推进。1月底，MIH平台刚刚推出电动汽车开发者工具平台EV Kit，被解读为汽车行业的“Android系统”，为包括自动驾驶系统运营商在内的应用级合作伙伴提供了一个开放的车侧通信协议，开发电动汽车服务。

据报道，EV Kit将于2月开放全球开发商预订，4月底开始交付。据电动车套件供应商鸿华的高级总经理李丙燕介绍，首批交货的客户不止一家，而且不仅仅来自台湾。虽然暂时无法透露具体的客户名单，但这也暗示了中国大陆很多旅游公司现在对电动车有需求。

除了重新曝光汽车制造的进展，鸿海还对有关鸿海旗下富士康-吉利合资公司将与法拉第汽车合作的担忧做出正式回应。刘洋伟表示，鸿海目前正在与吉利、法拉第未来等电动车客户洽谈。

但对于汽车能否再次与苹果一起打造这一市场焦点问题，刘养伟的回答相当保守，表示不会就单个客户问题发表评论。但它认为，苹果习惯于“在家保守秘密”，这是一大堆谣言，不像它之前的行为模式。

据此前报道，韩国现代集团子公司起亚汽车(Kia Motors)和日本头车公司日产(Nissan)都已被列为苹果汽车制造的合作伙伴，但目前所有谈判均已搁浅。据媒体报道，现代集团和日产都担心自己不愿意像富士康为苹果手机所做的那样，成为苹果汽车的纯合同制造商。

天丰国际分析师郭明皮本月初发布的报告显示，市场对鸿海的订单过于乐观，指出鸿海集团目前并不是苹果开发苹果汽车的最佳合作伙伴。为了尽快推出产品，苹果将利用合作汽车经销商现有供应商的大量零部件，简化供应链管理，节省验证时间。