日本汽车零部件曝光丑闻:官方称“不召回”

曾经以“工匠精神”著称的日本汽车制造业，由于频频出现质量问题，正陷入信任危机。

据共同社报道，日本汽车零部件供应商曙光制动工业有限公司(以下简称曙光制动工业)日前表示，已发现包括伪造制动装置及其零部件检验数据在内的约11.4万起不当行为。报道称，经调查发现，该公司自2001年以来就有此类不当行为，持续了近20年。

据了解，曙光刹车工业是丰田、本田、马自达、日产等10家日本汽车厂商的零部件供应商。该公司表示，其在日本的四家工厂已证实存在欺诈行为。供应的零部件约有5000件未能通过曙光制动工业及其汽车制造商客户同意的质量标准，此类“有缺陷”的零部件通常交付给合作的汽车企业。

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曙光刹车工业总裁宫崎康弘周二就公司的不当行为公开道歉。宫崎康弘表示，这起事件主要是由于检验员频繁更换造成的，公司预计不会对有问题的零件进行召回。“安全性没有问题，我们已经让汽车制造商确认了这一点。”宫崎康弘说。

近年来，日本汽车零部件供应商频繁出现质量问题。2020年，包括丰田、本田、斯巴鲁、马自达等在内的许多日本汽车公司。由于日本汽车零部件巨头电装公司生产的燃油泵存在缺陷，召回了500多万辆汽车。此前，由于高田“死亡气囊”事件，全球已召回1亿多辆问题车，其造成的安全隐患并未完全消除。

近六成产品涉嫌造假

据报道，曙光制动行业近年来定期举报的产品总数为192，213件，其中举报不当行为114，271件，近60%涉嫌欺诈。在供应的零部件中，有4931件未能通过曙光制动工业及其汽车制造商客户同意的质量标准，此类“缺陷”零部件通常交付给合作汽车企业。

事实上，早在2020年2月，曙光刹车业高层就接到内部人士的举报，对此次事件展开调查。报告称，据公司内部人员透露，曙光制动工业于2019年10月开始接入全新管理体系后，公司质保部负责人向最高管理层提交了一份关于子公司曙光山形制造汽车刹车片的报告，该报告涉及定期检查报告数据记录中的不当行为。同年12月，曙光刹车工业开始对公司内部的欺诈事件进行调查，并将调查范围扩大到日本所有生产基地。

经过公司内部调查，发现曙光制动工业的子公司存在不当行为，包括曙光山形制造、曙光福岛制造、曙光盐池制造和曙光杨珊制造。目前，四家公司均承认生产方存在虚假行为，伪造制动装置及其零部件的检验数据，早在2001年1月提交的报告中就存在，这可能意味着该公司的产品数据欺诈已经持续了近20年。

曙光刹车工业总裁宫崎康弘周二就公司的不当行为公开道歉。宫崎康弘表示，曙光刹车工业作为一家与安全息息相关的刹车组件制造商，不应该欺骗数据，公司对此表示歉意。

图片来源：曙光制动实业有限公司官网

宫崎康弘还表示，虽然该公司向丰田等10家日本汽车制造商供货，数据存在欺诈，但所提供配件的质量和性能没有问题，因此该事件不会发展为产品召回。据悉，曙光刹车工业近日在最新报道中称，已接到暂停ISO9001认证和IATF16949认证的通知。

“造假案”屡见不鲜

事实上，近年来，日本汽车公司和汽车零部件供应商“伪造”产品数据的情况屡见不鲜，这导致一度以“工匠精神”著称的日本汽车制造业陷入信任危机。频频在镜头前“鞠躬道歉”的身影，被部分网友戏称为“鞠躬工匠精神”。

2020年，日本汽车零部件巨头电装(Denso)遭遇燃油泵产品质量缺陷，导致丰田、本田、斯巴鲁、马自达等多家日本汽车公司共召回500多万辆汽车。此次召回也波及到中国市场，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达等多家日本合资汽车公司也宣布了大规模召回计划。

同年10月，日本国内最大的汽车安全带供应商——日本均胜安全系统公司涉嫌篡改数据，问题产品甚至还包括儿童安全座椅中使用的安全带。据日本国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。

值得注意的是，此前日本高田“死亡气囊”事件曾导致全球范围内多起伤亡事故，死伤人数过百人。直至今日，高田气囊的阴影尚未完全消散。到目前为止，全球范围内因高田气囊问题而导致召回的车辆已经超过1亿辆，高田公司更是在2017年因问题气囊丑闻申请破产。

此外，包括三菱、铃木、斯巴鲁、日产等多家日本车企也曾公开承认数据造假。其中，铃木对刹车数据造假记录最早可追溯至1981年，这也意味着，始创于1920年的铃木，或在其将近百年的品牌历史内有三分之一的时间都在进行数据造假。而在2016年和2018年，铃木又被曝出在尾气排放测试和燃油经济性的数据上“做手脚”，涉及车辆超百万辆。

有分析认为，由于日本国内经济萧条叠加外部竞争压力加剧，日本本土制造业的市场份额及利润被进一步压缩，部分企业为维持其市场竞争力，选择以“造假”等极端方式欺骗市场及消费者，这一行为背后映射出日本本土制造业的衰落及其经济社会发展中的深层危机。