海马汽车卖房后出售银行股权 2020年前期亏损超过9亿

2021-02-09 14:53

海马汽车去年在海南和上海售出数百套房后，海马汽车的自救行动仍在继续。最近圣海马(000572。深交所)宣布将出售其证券，即其子公司海马金融持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。

就海马而言，通过多次变现，公司的财务状况有所缓解，但最大的症结在于主营业务长期低迷。

日前，海马汽车公布了今年1月份的销售报告，其SUV和MPV阵营的总销量分别为1584辆和52辆。作为一个重资产行业，如此惨淡的销售数据显然很难支撑起一个汽车企业的运营，所以不得不说，海马汽车在重载下前行的道路还远未过去。

2月8日，海马汽车告诉时代财经，汽车行业的竞争日益激烈，传统的理念和模式在营销、R&D等领域都呈现出衰落的迹象。基于此，该公司在其第四次创业中始终将创新和变革放在首位。经过多年的努力调整，在技术创新、营销创新和机制创新方面取得了一定的进展，并将努力将相关创新成果体现为公司下一步绩效的提高。

图片来自汽车公司官网

另外，海马汽车这两年在护壳的道路上还有很长的路要走。虽然2019年扭亏，但根据其最新业绩预测，海马汽车2020年亏损超过9亿元。“海马汽车目前面临巨大挑战。在去年亏损的前提下，其遏制压力不言而喻，估计未来还会有更多的调整。”2月8日，全国乘数联合会秘书长崔东树告诉时代财经。

截至今日收盘，圣海马以每股2.80元收盘，上涨0.36%，总市值46.05亿元，较2017年100亿元的高市值缩水过半。

卖房卖股，累计收益超过16亿元

海马汽车2月6日宣布，其控股子公司海马金融拟将其持有的海南银行7%股权以3.297亿元人民币的转让价格出售给中铁投资。本次股权转让前，海马金融持有海南银行12%的股权，转让后，海马金融持有海南银行5%的股权。

关于上述交易，海马汽车告诉时代财经，通过此次交易，海马金融可以获得相应的流动性，有利于提高海马金融的资产流动性。对于公司来说，有利于进一步专注主业，优化资源配置。据悉，这笔交易预计将为公司带来约3800万元的收入。

在此之前，海马还出售了其控制下的数百处房产，以缓解其财务状况。

去年6月，海马一次性售出145套房产，引起业内热议。当时海马汽车宣布，计划通过招标和/或委托中介机构以市场价挂出的方式，在二手房市场出售海口金牛路2号145套房产(总面积约4217.05平方米)的部分闲置房产。

数据显示，加上控股子公司股权出售，海马汽车通过出售房地产和证券共实现16亿元以上，但资产处置输血只能是暂时缓解。2019年实现净利润超过8000万元后，预计2020年亏损9亿元至13.5亿元，而2017年和2018年为前两年亏损。

值得注意的是，虽然海马汽车在2019年扭亏为盈，连续三年避免了净利润为负的危机，但由于2020年疫情的影响，以及海马汽车本身缺乏竞争力，现在再次亏损的海马，将以空壳保护打开生存之路。但是海马汽车卖了这么多资产，除了汽车业务不景气，还有卡吗？

崔东树告诉时代财经，海马汽车得到了当地政府的支持，其产业链已经发展了很长一段时间，并在新能源方面进行了大量投资。

数据显示，海马汽车今年1月份SUV产量为1492辆，同比增长136.83%，MPV产量为220辆，总产量仅为1712辆；销售方面，今年1月，海马共售出1584辆SUV，同比增长38.1%，52辆MPV，共售出1636辆。

从去年的基数来看，海马汽车同比增幅较大，但从总量来看，海马汽车的产销数据非常惨淡。另外，海马汽车2020年销量也不尽如人意。

图片来自汽车公司官网

据时代财经统计，2020年，海马汽车在SUV阵营共售出15584辆，同比下降39.16%，MPV共售出1151辆，同比上升45.51%，基本乘用车销量934辆，同比下降54.35%。销售104辆交叉型乘用车，同比下降89.63%。以上车型共售出17773辆，

注意的是，唯一实现上涨的MPV主要来自其全新车型海马7X（参数丨图片），自去年8月上市。据悉，该车型定位于7座紧凑级MPV，售价为12.58万-14.98万元，到了今年1月，仍有超200辆的月销量表现，不过，去年海马汽车还推出了2020款海马8S、海马6P等产品，目前来看，终端反响一般，于海马而言，去年可谓产品大年，可是仅有海马7X收获利好表现也难以抵挡总销量的下滑趋势。

随着销量持续走下坡路，海马汽车去年的营收成绩单也不太好看。

据海马汽车的业绩预告显示，2020年，海马汽车实现营收28亿元-33亿元；其归属于上市公司股东的净利润为9亿元-13.5亿元，扣除非经常性损益后的净利润为亏损10.4亿元-14.9亿元；基本每股收益亏损0.55元/股–0.82元/股，这一数据在上年同期为盈利0.0518元/股。

对于上述业绩，海马汽车表示，2020年度，公司生产经营受到新型冠状病毒肺炎疫情严重影响，加之公司汽车产品调整仍处于攻坚阶段，营销模式创新成果尚未完全体现，公司产品市场表现未达预期，汽车产销量同比下滑，导致公司经营业绩亏损。

海马第四次创业进行时

“目前，公司第四次创业仍处于攻坚阶段。”这是海马汽车在2月6日公告中所提及的关键字眼，而在智电化变革时期的当下，海马积极推进的第四次创业不容有失，功败垂成或系此一战。

据官方对海马创业经历的表述可知，1988-1996年，这是海马汽车的第一次创业历程，彼时，海马汽车前身海南汽车制造厂成立；1997-2006年，随着景柱出任海南汽车制造厂厂长，拉开了海马第二次创业的序幕，2000年，民营海马集团成立，与日本马自达再次合作，收购面临退市的“*ST琼金盘”，并将民营海马汽车公司装入上市公司。

2002年，被誉为中国车市“新三样”的福美来车上市，并收获好评，2006年，海马自主品牌开始亮相，同年，海马还率先启动了新能源汽车领域的研发。

时间来到2007-2016年，海马汽车在第三次创业历程中，用福美来第50万辆下线、获得新能源汽车生产资质、首家海外工厂—俄罗斯KD组装工厂正式投产，并在2016年实现集团营收超200亿元等成绩证明了海马在自主品牌中拥有坚实的一席之地。

2017年，海马开始了持续不断的下滑之路，这也成为了海马汽车第四次创业的开始。

“海马的发展近年不如人意，尤其是和吉利、长城、长安等自主品牌相比，在新车型研发、营销宣传方面都有些滞后。”2月8日，一名业内分析人士告诉时代财经，脱离和马自达的合作之后，海马在核心技术、产品线上面的发展没有把握好，包括此前的畅销车型海马S5的后续开发也做的不到位。据海马汽车最新研发数据获悉，去年上半年，海马汽车研发投入为1.47亿元，较上年同期的3.07亿元下降52.19％。