芯片短缺四家通用汽车工厂将于下周关闭或减产

目前，半导体的短缺已经席卷全球市场，许多海外汽车公司面临着因芯片供应削减而减产或停产的局面。据央视财经频道报道，由于芯片短缺，美国通用汽车公司的四家工厂将于下周关闭或减产。

近日，通用汽车发布警告称，全球芯片供应短缺将导致今年汽车产量下降，公司将暂时关闭三家工厂。其中，位于堪萨斯州费尔法克斯、加拿大安大略省英格索尔和墨西哥圣路易斯波托西的工厂将于2月8日减产一周。前者主要生产凯迪拉克XT4跨界车型，后两者主要生产雪佛兰边界探索者(参数、图片)等车型。此外，韩国富平区的一家工厂也将产能减半。通用汽车还表示，由于传动部件短缺，本周关闭了位于肯塔基州鲍林格林的克尔维特跑车工厂。

通用汽车没有透露停产后将损失多少产量，但表示将率先生产高利润车型，包括全尺寸皮卡、休闲旅行车和雪佛兰克尔维特跑车。通用汽车一位发言人表示，目前形势非常不确定，损失的产量将尽可能得到补偿。尽管努力减少影响，芯片短缺将影响通用汽车2021年的产量。

半导体芯片的短缺对全球汽车市场影响很大。目前有10多家主要汽车厂商因芯片短缺不得不减产，几乎冲击了整个行业。1月7日，本田汽车宣布，由于汽车控制系统半导体芯片供应不足，将于1月减产4000辆；1月8日，丰田汽车宣布，德州组装厂生产的苔原皮卡将减产40%左右；1月11日，福特宣布，由于芯片及相关零部件短缺，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造厂将停产一周，福特瑞奇和林肯Adventurers将停产。此外，工厂将临时裁员约3900人；此外，日产、FCA、奥迪、宝马、戴姆勒等车企也受到芯片短缺的影响。

与通用一致，在“缺乏核心”的影响下，很多车企采取了“弃车留帅”的策略，即率先生产利润率更高的车型。戴姆勒将向奔驰S级等车型供应有限的芯片，以带来更高的利润率。大众集团也采取了类似的措施，优先考虑保时捷车型和斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

据一些业内人士透露，“缺核”至少要到今年年中才会开始逐渐缓解，而这次芯片短缺带来的问题进一步凸显了半导体芯片在汽车行业的重要性。据美国伯恩斯坦研究公司称，2021年全球汽车芯片短缺将导致多达450万辆汽车产量损失，相当于全球汽车年产量的5%左右。此外，波士顿咨询公司(Boston Consulting)智库Inverto预测，汽车半导体芯片短缺对汽车行业的影响将持续半年甚至三个季度。

目前半导体芯片的短缺对国内车企影响不大。除了大众公开表示会因为‘缺少核心’问题而降低产能，其他车企暂时没有受到影响。但长期来看，海外疫情仍处于大流行期，半导体芯片需要大量进口。作为全球最大的汽车市场，中国对半导体芯片的需求更大，国内汽车企业未来也可能受到“核心缺失”的影响。