二手车市场6万元以下 全国四大排放成为主力

作为国内“股票”市场的新引擎，二手车市场交出了年终答卷。根据中国汽车经销商协会(以下简称“流通协会”)公布的数据，去年中国二手车累计交易量为1434.14万辆。2月3日，流通协会副秘书长雷洛在接受采访时表示，去年年初的疫情严重影响了二手车市场。但随着疫情防控形势的不断改善，下半年二手车销量持续上升，二手车最终告吹。

下半年追平“疫情”缺口

数据显示，去年中国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.9%。其中，基本乘用车交易量858.68万辆，同比下降0.32%；乘用车交易量123.37万辆，同比下降12.73%；卡车交易量132.61万辆，同比下降3.11%；SUV成交137.07万辆，同比下降7.43%；MPV成交83.19万台，同比下降13.09%；跨界乘用车交易量33.93万辆，同比下降9.16%。雷洛表示，与往年相比，去年春节更早就叠加了突发疫情，对去年一季度二手车交易量产生了较大影响。

去年1月下旬，全国各地的二手车交易市场和二手车经销商在春节期间纷纷倒闭。1月份交易量降至98.48万辆，同比下降17.8%。从那以后，二手车交易量因突发疫情而急剧下降。2月份全国二手车交易量仅为7.11万辆，同比下降91.2%，也造成了全年二手车交易量的巨大缺口。

国内疫情得到控制，各行各业积极复工复产，二手车市场开始回暖。数据显示，国内二手车交易量从去年3月开始增加，但受疫情影响，二手车交易量仅在去年5月份增加，第三季度月交易量开始持续增加。自去年8月以来，连续四个月实现两位数增长，并在12月攀升至年交易量最高点。数据显示，去年12月，全国二手车交易量170.79万辆，环比增长8.52%，同比增长1.27%，成交金额1108.7亿元。

在雷洛看来，如果没有疫情，去年中国二手车交易量的增幅应该是5%-10%。但二手车交易量一季度下降38%，二季度下降2.6%。得益于三四季度交易量的同比增长，上半年损失的交易量逐渐被填补。

低价车型走量

下半年二手车市场交易量快速增长，去年二手车交易价格结构也发生了变化。

数据显示，去年3万元及以下价位区间二手车交易量增长3.94%，3-5万元车型交易量增长1.73%，5-8万元车型交易量下降0.74%，12-15万元车型交易量下降1.84%，15-30万

“12-15万元和15-30万元车型成交量同比大幅下降，3万元以下车型成交量大幅上升。”雷洛表示，由于疫情的影响，公众对独立出行方式的需求有所增加，这部分需求主要集中在低成本的交通模式上。同时，五线城市交易量的增加也是低价车型交易量大的原因之一。

从去年城市二手车交易量分布来看，一线城市占比13.14%，上升0.24%，二线城市占比42.75%，上升0.89%，五线城市占比10.64%，上升0.08%。

此外，去年，北京市人民政府办公厅发布了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》，这也是推广的原因之一

《北京商报》记者了解到，去年二手乘用车销量主要以国家四大排放标准车型为主，占48.37%；国家五大排放标准车型占比34.04%，同比增长5.7%；国家三级和国家二级排放标准车型比例分别为13.17%和4.36%，同比分别下降2.01%和1.22%；国家排放标准车辆占比仅为0.07%，同比下降0.03%。

其中，去年12月，二手乘用车国家四大排放标准车型占比47.85%，较上月增长0.29%；全国五大排放占比35.78%，较上月下降0.89%；国家二、三级排放标准车型占比分别为3.67%和12.68%，分别比上个月增长0.06%和0.55%；国家排放标准车辆比例仅为0.02%。

对此，上述二手车经销商今天告诉北京商报，相比国家二、三级排放标准车型，国家四级车型数量最多。从2007年开始，一线城市主要推广国家四大排放标准车型，销售一直持续到2015年。可供选择的车型很多，近两年国家四大排放标准车型进入更换周期，所以集中在二手车市场销售。

-6年车龄二手车总量占比出现下降，7-10年和10年以上车龄二手车总量占比则有所提升。从车龄分布情况看，去年3年以内车龄二手车交易量占比为37.77％，同比下降0.88%；3-6年车龄车型交易量占总量的37.77％，同比下降3.41%；7-10年车龄车型交易量占比增长1.82%。

汽车行业专家颜景辉表示，交易结构发生变化，是国内二手车进入成熟市场调整期的必然结果，说明国内二手车开始进入良性循环，市场交易逐渐平稳。

外迁放开流通性增强

疫情不仅影响到全国总交易量，对去年车型转籍也形成冲击。

数据显示，去年二手车转籍总量为393.8万辆，转籍比例为27.46％，同比下滑0.41%。罗磊分析称，受假期和疫情双重影响，去年二手车交易最低点出现在2月，转籍率仅为14.86%。随着疫情防控形势持续向好及复工复产不断推进，去年二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长趋势，7-12月连续6个月好于2019年同期。

随着下半年转籍提升，去年12月二手车转籍比例为28.88%。其中，跨区域流通明显好于2019年，同比增长3.77%。一位二手车商对北京商报记者表示，随着二手车解除限迁，二手车转籍率明显提升。“两年前本地零售量占比75%，转籍量只有20%，近两年转籍量已明显提升。”他表示。

值得注意的是，二手车交易量大的城市也离不开转籍车型交易的带动。从全国分地区二手车交易量看，华东地区占比超过1/3，交易量为479.12万辆，占全国交易量的33.41％；中南和西南地区交易量分别为393.66万辆和198.79万辆，占全国交易量的27.45％和13.86％。一位二手车商表示，交易量大的城市很多占有地理位置优势，适合车辆迁出或迁入，从而带动交易量增长，车辆转籍成为近两年拉动二手车市场的原因之一，这也得益于限迁的解除。

事实上，随着外迁限制解禁，二手车商的外迁有了更多选择。以北京为例，去年外迁到内蒙古自治区、山东省、吉林省的车型最多，其中山东省达16.61%。上述车商表示，外迁首先会考虑成本问题，例如山东省离北京较近，外迁成本为2000元左右，而吉林、辽宁等省平均成本为2600元左右。“限迁解除后，二手车商选择的城市更多，外迁成本降低也使交易利润提升。”他说。