二手车市场6万元以下 全国四大排放成为主力

作为国内“股票”市场的新引擎,二手车市场交出了年终答卷。根据中国汽车经销商协会(以下简称“流通协会”)公布的数据,去年中国二手车累计交易量为1434.14万辆。2月3日,流通协会副秘书长雷洛在接受采访时表示,去年年初的疫情严重影响了二手车市场。但随着疫情防控形势的不断改善,下半年二手车销量持续上升,二手车最终告吹。

下半年追平“疫情”缺口

数据显示,去年中国二手车累计交易量为1434.14万辆,同比下降3.9%。其中,基本乘用车交易量858.68万辆,同比下降0.32%;乘用车交易量123.37万辆,同比下降12.73%;卡车交易量132.61万辆,同比下降3.11%;SUV成交137.07万辆,同比下降7.43%;MPV成交83.19万台,同比下降13.09%;跨界乘用车交易量33.93万辆,同比下降9.16%。雷洛表示,与往年相比,去年春节更早就叠加了突发疫情,对去年一季度二手车交易量产生了较大影响。

去年1月下旬,全国各地的二手车交易市场和二手车经销商在春节期间纷纷倒闭。1月份交易量降至98.48万辆,同比下降17.8%。从那以后,二手车交易量因突发疫情而急剧下降。2月份全国二手车交易量仅为7.11万辆,同比下降91.2%,也造成了全年二手车交易量的巨大缺口。

国内疫情得到控制,各行各业积极复工复产,二手车市场开始回暖。数据显示,国内二手车交易量从去年3月开始增加,但受疫情影响,二手车交易量仅在去年5月份增加,第三季度月交易量开始持续增加。自去年8月以来,连续四个月实现两位数增长,并在12月攀升至年交易量最高点。数据显示,去年12月,全国二手车交易量170.79万辆,环比增长8.52%,同比增长1.27%,成交金额1108.7亿元。

在雷洛看来,如果没有疫情,去年中国二手车交易量的增幅应该是5%-10%。但二手车交易量一季度下降38%,二季度下降2.6%。得益于三四季度交易量的同比增长,上半年损失的交易量逐渐被填补。

低价车型走量

下半年二手车市场交易量快速增长,去年二手车交易价格结构也发生了变化。

数据显示,去年3万元及以下价位区间二手车交易量增长3.94%,3-5万元车型交易量增长1.73%,5-8万元车型交易量下降0.74%,12-15万元车型交易量下降1.84%,15-30万

“12-15万元和15-30万元车型成交量同比大幅下降,3万元以下车型成交量大幅上升。”雷洛表示,由于疫情的影响,公众对独立出行方式的需求有所增加,这部分需求主要集中在低成本的交通模式上。同时,五线城市交易量的增加也是低价车型交易量大的原因之一。

从去年城市二手车交易量分布来看,一线城市占比13.14%,上升0.24%,二线城市占比42.75%,上升0.89%,五线城市占比10.64%,上升0.08%。

此外,去年,北京市人民政府办公厅发布了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》,这也是推广的原因之一

《北京商报》记者了解到,去年二手乘用车销量主要以国家四大排放标准车型为主,占48.37%;国家五大排放标准车型占比34.04%,同比增长5.7%;国家三级和国家二级排放标准车型比例分别为13.17%和4.36%,同比分别下降2.01%和1.22%;国家排放标准车辆占比仅为0.07%,同比下降0.03%。

其中,去年12月,二手乘用车国家四大排放标准车型占比47.85%,较上月增长0.29%;全国五大排放占比35.78%,较上月下降0.89%;国家二、三级排放标准车型占比分别为3.67%和12.68%,分别比上个月增长0.06%和0.55%;国家排放标准车辆比例仅为0.02%。

对此,上述二手车经销商今天告诉北京商报,相比国家二、三级排放标准车型,国家四级车型数量最多。从2007年开始,一线城市主要推广国家四大排放标准车型,销售一直持续到2015年。可供选择的车型很多,近两年国家四大排放标准车型进入更换周期,所以集中在二手车市场销售。

-6年车龄二手车总量占比出现下降,7-10年和10年以上车龄二手车总量占比则有所提升。从车龄分布情况看,去年3年以内车龄二手车交易量占比为37.77%,同比下降0.88%;3-6年车龄车型交易量占总量的37.77%,同比下降3.41%;7-10年车龄车型交易量占比增长1.82%。

汽车行业专家颜景辉表示,交易结构发生变化,是国内二手车进入成熟市场调整期的必然结果,说明国内二手车开始进入良性循环,市场交易逐渐平稳。

外迁放开流通性增强

疫情不仅影响到全国总交易量,对去年车型转籍也形成冲击。

数据显示,去年二手车转籍总量为393.8万辆,转籍比例为27.46%,同比下滑0.41%。罗磊分析称,受假期和疫情双重影响,去年二手车交易最低点出现在2月,转籍率仅为14.86%。随着疫情防控形势持续向好及复工复产不断推进,去年二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长趋势,7-12月连续6个月好于2019年同期。

随着下半年转籍提升,去年12月二手车转籍比例为28.88%。其中,跨区域流通明显好于2019年,同比增长3.77%。一位二手车商对北京商报记者表示,随着二手车解除限迁,二手车转籍率明显提升。“两年前本地零售量占比75%,转籍量只有20%,近两年转籍量已明显提升。”他表示。

值得注意的是,二手车交易量大的城市也离不开转籍车型交易的带动。从全国分地区二手车交易量看,华东地区占比超过1/3,交易量为479.12万辆,占全国交易量的33.41%;中南和西南地区交易量分别为393.66万辆和198.79万辆,占全国交易量的27.45%和13.86%。一位二手车商表示,交易量大的城市很多占有地理位置优势,适合车辆迁出或迁入,从而带动交易量增长,车辆转籍成为近两年拉动二手车市场的原因之一,这也得益于限迁的解除。

事实上,随着外迁限制解禁,二手车商的外迁有了更多选择。以北京为例,去年外迁到内蒙古自治区、山东省、吉林省的车型最多,其中山东省达16.61%。上述车商表示,外迁首先会考虑成本问题,例如山东省离北京较近,外迁成本为2000元左右,而吉林、辽宁等省平均成本为2600元左右。“限迁解除后,二手车商选择的城市更多,外迁成本降低也使交易利润提升。”他说。

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