“原材料市场蒸蒸日上” 新能源汽车迎来涨价前夜？

在过去的一年里，零部件价格的上涨已经成为国内汽车行业的一个关键词。2020年初疫情爆发时，各零部件工厂被迫停工，导致零部件供应短缺，价格飙升。随着我国疫情防控的稳定，就像汽车行业刚刚能够在复苏和复苏周期中呼吸，今年年初原材料价格再次上涨。

记者注意到，自2020年第四季度以来，汽车各种零部件的原材料数量和价格都有所上升。据中钢统计，近期共有41家钢厂上调钢材价格，涨幅最高的为500元/吨。此外，铝、塑料、玻璃等汽车零部件主要原材料也迎来了普遍增长。

在新能源汽车方面，碳酸锂作为动力锂电池最重要的原料，自去年底以来一直在快速上升。根据谢欣的最新报价，1月25日，国内许多碳酸锂企业提高了产品价格。其中，电池级和工业级碳酸锂价格较1月22日上涨7000元/吨。目前，电池级碳酸锂的价格一般集中在6.8万元/吨至7.2万元/吨之间。

在层层传递下，原材料价格上涨对汽车终端消费市场有什么影响？新能源汽车会不会出现一波涨价潮？面对原材料和零部件价格上涨等不确定因素，作为新能源汽车的代表企业，特斯拉副总裁陶林发布了“可能涨价”的预警。“电动车的价格和成本有关。如果未来原材料或零部件价格继续上涨，特斯拉也不是没有涨价的可能。”

汽车零部件行业集体涨价

去年以来，国内汽车零部件行业一直处于多事之秋。在经历了“缺芯”的浪潮后，从年初开始，又一轮汽车轮胎集体涨价。据记者不完全统计，2020年下半年以来，已有近40家轮胎企业发布涨价通知。此前，中策橡胶、玲珑轮胎、郑新轮胎等本土轮胎龙头企业均宣布，将从今年1月起上调产品价格。受此影响，固特异、邓禄普、普利司通等国外轮胎厂商也宣布提价，涉及多种轮胎产品，提价幅度为2%-5%，期限将持续到2021年。

某外资品牌轮胎经销店工作人员在接受记者采访时表示，以普利司通ER33轮胎为例，去年11月单条价格为1250元，现在已涨到1390元，涨幅超过10%。另一家汽配店的销售人员说，他们店的轮胎涨幅不高。以常用轮胎500元左右为例，每个轮胎平均涨价15元到20元，千元轮胎涨幅在一百元以内。

业内普遍认为，本轮涨价主要来自原材料价格上涨。根据天然橡胶生产国协会的数据，2020年前9个月，全球天然橡胶总产量为779.71万吨，累计同比下降7.3%。

在此背景下，2020年11月底，亚洲汽车内饰用ABS树脂价格上涨至约1.4万元/吨，约为4月份最低点的两倍。对此，卓创信息轮胎行业分析师陈惠芳表示，去年下半年轮胎原材料价格较上半年上涨20%以上。

与此同时，汽车生产的其他零部件也同时跃升。以汽车电子元器件为例，由于核心厂商大多来自日韩和美国，受疫情影响，生产和进出口难度加大，导致汽车用单片机价格涨幅超过30%。在疫情的影响下，国际物流能力下降，导致航运集装箱船运价大幅上涨，其中美国-我们的运价

新能源汽车继续流行，磷酸铁锂电池成为“热饼”。最近，国内许多碳酸锂企业都提高了产品价格。2020年，磷酸铁锂电池将成为唯一一种销量同比增长的动力电池。

对此，天柱红氟化锂行业董事长曹斌在接受记者采访时表示，新能源汽车需求的恢复导致了正极材料企业运营率的提高，特斯拉ModelY等新车型纷纷推出，导致动力电池企业供需明显不匹配。预计电池级碳酸锂价格短期内将酝酿新一轮涨价。

曹斌表示，新能源汽车产业正在从强政策驱动向市场驱动转变，这使得优质低价的磷酸铁锂动力电池比例突然增加，市场需求旺盛。上游原料生产线爆满，但供应紧张，下游动力电池企业订单爆满，都在支持碳酸锂涨价。

原材料价格上涨、上下游供需失衡、物流成本上升、多方压力传递对汽车终端消费市场有什么影响？汽车市场会不会出现一波涨价？为此，记者第一时间通过电话联系了许多4S品牌经销商。调查结果显示，北京一些经销商确实在对新车优惠进行大幅调整，但这与本轮原材料价格上涨有关不大。

奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、蔚来等豪华品牌经销商的销售人员在接受记者采访时均表示，目前品牌内部优惠调整幅度与往年同期基本一致，并未出现明显“涨价”现象。