销量持续增长 跨国电动汽车产业发展迅速

普华永道(PricewaterhouseCoopers)最近发布的一份报告显示，到2030年，欧盟、美国和中国注册的新电动汽车数量将超过1740万辆，占汽车总销量的近27%。在降低能源消耗和应对气候变化等多种因素的驱动下，许多国家将促进电动汽车产业发展和实现绿色转型视为经济持续复苏的新增长点。

销售成为行业亮点

在全球汽车行业受疫情打击表现不佳的背景下，电动汽车销量逆势增长，成为行业发展的亮点。

根据欧洲替代燃料观察(European Alternative Fuel Watch)发布的最新报告，2020年欧洲电动汽车销量将超过100万辆，比2019年高出3倍，电动汽车的市场份额将从2019年的3%增加到10%。普华永道(PricewaterhouseCoopers)预计，到2035年，欧洲汽车市场电动汽车销售比例预计将达到67.4%。

数据显示，2020年，德国作为全球第三大电动汽车市场，纯电动汽车销量将超过19.4万辆。英国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的注册数量分别同比增长185.9%和91.2%。爱尔兰新电动汽车和混合动力汽车的销量相对于市场有所上升，分别同比增长14.4%和16.1%。挪威已售出近7.7万辆电动汽车，占新车总销量的54.3%，成为全球首个全年销售一半以上电动汽车的国家。法国新能源汽车销量18.53万辆，同比增长201.34%。在日本，目前销售的新型乘用车中，混合动力汽车、电动汽车等非传统汽油车所占比例约为40%，其中以混合动力汽车为主。

中国是世界上最大的电动汽车市场，约占全球电动汽车销量的50%。根据中国工业汽车协会的数据，到2020年底，中国纯电动汽车的数量约为400万辆，同比增加约90万辆。

各大汽车公司都加快了R&D和电动汽车创新的步伐。宝马最近宣布，将改造其德国工厂，生产电动汽车及相关零部件。宝马CEO奥利弗齐泽(Oliver Zipser)表示，宝马计划在三年内让20%的车辆实现电气化；2020年，特斯拉生产电动汽车50多万辆，比2019年增长36%；通用汽车首席执行官玛丽博拉(Mary Bola)表示，到2025年，将在电动汽车和电池技术上投资200亿美元，通用汽车计划到2023年推出20款电动汽车。

支持政策不断出台

由于全球环保标准的收紧和消费者需求的增加，许多国家出台了产业支持政策，支持电动汽车技术的研发，进一步推动电动汽车的整个产业链和生态建设。

欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)近日发布报告称，根据欧盟对汽车尾气排放标准的规定，从2021年起，欧盟新乘用车的平均二氧化碳排放量不应超过每公里95克，2025年和2030年应分别减少15%和37.5%。对此，欧洲汽车厂商纷纷宣布转向电动汽车的投资计划，欧盟等成员国也提供了相关政策支持。

2020年，德国增加了新能源汽车补贴。消费者购买4万欧元以下的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，每辆可分别享受6000欧元和4500欧元的政府补贴，补贴额度有所提高。50%;价格高于4万欧元的车辆将分别获得5000欧元和3750欧元的奖励。此外，德国计划到2030年在全国范围内建造100万个电动汽车充电桩。

据法国汽车制造商协会(CCFA)称，法国政府已经为汽车工业提供了数十亿欧元。如果车主用符合当前碳排放标准的新车或二手车替换碳排放量较高的旧车，他们可以获得高达几吨的补贴

去年年底，日本政府发布了2050年脱碳社会“绿色增长战略”，大力推动汽油车向电动车过渡。日本经济产业省已将电池相关产业定位为战略性产业，并将推动下一代“全固态电池”实用技术的发展，这种电池一次充电即可长途行驶。除了确保稳定获得钴和其他材料，日本经济产业省还将为改善国内电池供应链提供支持。

它将继续增长

据行业分析师分析，从目前的发展趋势来看，2021年全球电动汽车市场仍将呈现强劲增长趋势。一方面，国家支持电动汽车产业发展的政策环境越来越好；另一方面，传统汽车公司和造车新势力在不断完善产品和产业链布局，消费者对新能源产品的接受度也在不断提高。

一些研究公司，如汽车咨询公司ABI，认为智能城市的建设将加速电动汽车的普及。随着智能技术的发展，汽车行业将采取一系列措施，如创建零排放区和只允许电动汽车进入某些特定区域，以改善空气质量和人民生活。

有专家表示，随着各国汽车产业格局和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等行业相互赋能，行业和领域的融合将成为未来电动汽车的主要发展趋势。

近日，百度正式宣布成立智能车公司，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。新组建的智能车公司将融合人工智能、互联网技术、自主驾驶和传统汽车公司的制造技术。此前，腾讯、亚马逊、谷歌等互联网巨头也纷纷进入造车领域或投资电动智能汽车初创企业。

随着电动汽车行业的快速发展，它仍然面临许多挑战，包括基础设施不足、续航里程短、充电时间长、安全性有待提高。《日本经济新闻》报道电池技术还有待突破。目前电动车用锂电池电解液易燃，存在着火和泄漏隐患。虽然具有高能量密度的固态电池可以克服这些缺陷并实现更长的电池寿命，但是它们还没有被大规模生产并且具有高成本。

充电桩数量

不足及分布不均也是电动汽车产业发展面临的一大痛点。欧洲汽车制造商协会总干事马克·惠特玛对本报记者表示，按照现在趋势判断，严重滞后的充电基础设施势必成为电动汽车产业快速发展的一大制约因素。