2020年 欧盟汽车销量下降24% 新能源汽车成为升温助推器
日前，欧洲汽车制造商协会发布数据显示，2020年12月欧盟国家新注册乘用车数量下降3.3%，至103.1万辆；2020年欧盟新登记乘用车数量下降23.7%，至994万辆，为1990年以来最大年度降幅。
其中，2020年欧盟27个成员国新登记的乘用车数量均下降了两位数以上。在各大汽车消费市场中，在西班牙注册的新乘用车数量降幅最大，而在法国、意大利和德国注册的新乘用车数量平均降幅超过20%。
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据欧盟汽车制造商协会称，新冠肺炎肺炎疫情以及“禁飞令”、“停工令”等相关限制对整个欧盟的汽车销售产生了前所未有的影响。
与整体市场疲软的情况不同，欧洲新能源汽车的普及率在高补贴和强惩罚机制的加持下不断提高。数据显示，欧盟许多国家的新能源汽车销量逆势上升，成为2020年欧洲汽车市场的最大亮点。其中，2020年德国电动车销量同比增长近三倍；法国纯电动汽车市场份额增长4.8%；挪威电动车年销量占新车总销量的54%。
值得一提的是，在各国相关扶持政策的推动下，欧洲汽车市场正在加速复苏。根据欧洲汽车制造商协会发布的最新数据，欧洲汽车销量已经恢复到疫情前的75%。根据惠誉的报告，2021年欧洲汽车销量预计将比去年增长10.8%。
27个成员国跌幅均超10%
事实上，疫情对欧盟国家的汽车行业造成了严重打击。根据欧洲汽车制造商协会的数据，2020年，欧洲乘用车市场的销量要到9月份才会出现全年第一次增长。在此之前，西班牙、意大利、法国和德国等主要市场的新乘用车注册数量分别下降了38.3%、34.2%、28.9%和25.5%。
随着2020年第四季度全球疫情相对缓解，欧盟主要汽车市场销量略有回升，但对年销量的带动作用“微乎其微”。数据显示，2020年，欧盟27个成员国注册的新乘用车数量将下降10%以上。在主要汽车消费市场中，西班牙2020年汽车销量约为85.1万辆，同比下降32.3%，降幅最明显；法国2020年汽车销量约165万辆，同比下降25.5%；意大利2020年汽车销量约138.15万辆，同比下降27.9%；作为欧盟最大的汽车市场，德国2020年新车注册量为290万辆，同比下降19.1%。
欧盟其他国家的市场形势更加严峻。据商务部称，克罗地亚是欧盟国家中汽车市场跌幅最大的国家。2020年汽车销量同比下降43%；其次是保加利亚和葡萄牙，2020年汽车销量分别下降37%和35%；2020年，罗马尼亚市场汽车销量将下降22%。下降幅度最小的国家是丹麦，2020年汽车销量下降12%；接下来是立陶宛和芬兰，2020年汽车销量分别下降了13%和15%。
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值得注意的是，整个欧洲市场的低迷也导致了大量汽车品牌的销量下降。根据欧洲汽车制造商协会的数据，2020年，欧洲、美国和日本汽车公司在欧盟市场生产的新乘用车数量呈两位数下降。其中，欧洲最大的汽车制造商奥迪ag新车注册数量同比下降21.6%；法国标致雪铁龙集团、意大利菲亚特克莱斯勒和日本丰田汽车的新车注册数量分别下降29.3%、25.5%和13%；福特的新车注册数量下降了31.7%。
一些分析师认为，2020年欧洲汽车市场的大幅下滑是
虽然整体汽车市场景气度不好，但在高额补贴和强有力的惩罚机制的加持下，欧洲新能源汽车的普及率在不断提高，很多国家的新能源汽车销量逆势上升。
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作为欧盟最大的汽车市场，德国新能源汽车的销售在高补贴的刺激下呈现爆炸式增长。数据显示，2020年，德国纯电动汽车销量增长了两倍，达到19.4万辆以上。
据了解，德国在2020年加大了对新能源汽车的购车补贴，4万欧元以下纯电动汽车和插混车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的政府补贴，补贴额度增长了50%；车价高于4万欧元的车型，则分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。作为对比参考，2020年，中国对续航里程大于或等于400km的纯电动车型的补贴额为2.25万元（约2800欧元）。
相比之下，法国汽车市场的换购补贴政策已在2020年8月结束，但此举并未影响到新能源车型销量的持续增长。数据显示，2020年12月，法国新能源汽车销量约为3.6万辆，市场渗透率升至19.2%；2020年，法国新能源汽车销量为18.53万辆，同比增长201.34%。
此外，包括英国、法国、德国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷兰等在内的欧洲国家的新能源汽车销量占比均在2020年创下了历史新高。根据挪威公路联合会（OFV）的数据显示，2020年，挪威电动汽车销量占比达到创纪录的54.3%，成为全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。
据普华永道旗下资讯机构思略特(Strategy&)发布的全球新能源汽车市场研究报告显示，到2035年，欧洲市场新能源汽车的销售占比将达到汽车总销量的67%，欧洲新能源汽车渗透率将领先于全球其他市场。