北京:鼓励北京-重庆和北京-天津之间的个性化客运

记者从市交通委了解到，日前，北京市出台了新的道路客运条例，鼓励京冀和京津地区之间的省际定制客运服务，鼓励普通包车开展通勤服务，以解决中心城市和京津冀地区之间以及市内办公中心和住宅之间的通勤出行需求。

鼓励发展定制客运，应使用7座及以上客车

近日，《北京市贯彻〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的实施意见》(以下简称《实施意见》)正式颁布实施。“什么是道路客运？”记者了解到，《实施意见》明确规定，北京道路客运可分为省际道路客运、城市道路客运和客运站(点)三类，其中城市道路客运可分为城市班车客运和城市包车客运。

与人们通常的印象不同，北京新客运规定实施后，除了传统公交外，一些载客量较少的公交也将被纳入“道路客运”行列，可以进行定制服务。记者注意到，《实施意见》明确提出鼓励和规范发展定制客运。跨省客运线路、跨省旅游客运线路、城市旅游客运线路可以开展定制客运服务，明确要求定制客运车辆使用7辆以上客车。定制客运业务应当使用企业自有车辆开展经营活动，并接入符合国家和北京要求的定制客运网络信息服务电子商务平台，禁止挂靠经营。进出北京的海关客运车辆应当按照记载的路线和客运站(点)运营。

鼓励京津京冀地区间开展省际定制客运服务

《实施意见》鼓励北京周边护城河地区，特别是京津冀之间的跨省定制客运服务。同时，严格控制800公里进工作线，鼓励线路经营者有序退出800公里以上客运线路和卧铺客车运营，支持现有线路富余运力依法转为包车客运运力，在有效解决客运安全风险的基础上进一步减轻企业负担。

此外，《实施意见》鼓励发展旅游客运线路和包车，进一步满足游客在北京市区和郊区景点之间以及周边省市景点之间的出行需求。鼓励普通包车开展通勤服务，努力解决中心城市与京津冀地区、市内办公中心与居住地之间的通勤出行需求。记者了解到，目前北京周边的武清、燕郊、固安等地跨省通勤者较多。在常规的轨道交通和地面公交不能满足需求的情况下，一些公交开始了“跨省通勤黑色公交”的业务，每位乘客可以乘坐10元至15元的车往返北京和北京周边地区。

鼓励首都核心功能区以外的城市和公共交通覆盖不足的地区有序发展短途客运。适度发展首都机场、大兴机场与周边省市之间、京郊与天津、河北周边县市之间的短途省际客运线路，满足周边地区居民出行需求和道路客运与航空客运衔接需求。鼓励客运站拓展旅游配送、邮政服务、快递等服务功能，充分提升资源利用率。

建立智能化监管体系、全面做好疫情防控

《实施意见》提出建立北京道路客运行业智能监管系统，监管企业推广智能视频监控报警装置安装应用，提升道路客运车辆安全技术保障能力。