2020年 美国汽车销量在2012年创下新低 只有四家汽车公司增长
2020年，美国轻型汽车(包括轿车和轻型卡车)总销量同比下降14%，至1460万辆，为2012年1449万辆以来的最低水平。
其中，去年第四季度美国轻型汽车总销量约为420万辆，同比略有下降2.4%，反映出美国汽车市场继续从疫情中复苏，下半年的稳步反弹在一定程度上挽救了上半年的下滑。17家主要汽车公司中，通用、丰田、大众集团、斯巴鲁、起亚、马自达的销量在去年第四季度均有所增长，特斯拉、沃尔沃汽车甚至实现了两位数的增长；相比之下，福特汽车、FCA、本田汽车和日产汽车在美国的销量在去年第四季度有所下降。
年销量方面，仅特斯拉、沃尔沃汽车、马自达、阿尔法罗密欧在美国实现销量增长，其中特斯拉增幅最高，达20.3%；2020年，通用、现代、丰田和大众集团在美国市场的份额将会增加，而FCA、福特、本田和日产的市场份额将会减少。
汽车平均成交价格上涨，年末销量强劲
有分析师表示，船队的批量交货是拖累美国销售的最大因素，预计船队销售要到今年下半年才会开始复苏。然而，去年车队销量下降的影响被汽车交易价格的上涨以及皮卡、越野车和越野车销量的增加所抵消。去年12月，汽车平均成交价格达到38077美元，同比增长9%，创历史新高。去年12月，卡车、越野车和越野车占零售总额的79%，高于2019年同期的75%。
埃德蒙兹专家指出，汽车平均交易价格的上涨是美国汽车行业的一个亮点，因为它有助于汽车制造商和经销商提高盈利能力。“现在不是买方市场。部分地区车型库存仍然不足，供应紧张。汽车制造商和经销商不必像前几年那样通过大幅折扣来清理库存。”根据J.D. Power的数据，去年12月新车激励措施的平均金额为4014美元，比去年同期减少了585美元。自4月份达到4953美元的峰值以来，平均激励金额下降了19%。
虽然新车的平均激励措施低于2019年12月，但年底和节假日的促销活动更为常见。一些汽车制造商将消费者购买新车时的延期付款推迟了多达五个月，这在一定程度上也促进了年末销售的强劲反弹。分析师表示，尽管年底新增冠状病毒病例激增，但消费者需求仍然强劲，尤其是在零售活动意外火爆的假期期间。
考克斯汽车(Cox Automotive)高级经济学家查理切斯布鲁(Charlie Chesbrough)表示：“在12月的最后一周，不乏好消息，比如汽车销售刺激计划的通过、明确的选举结果，以及新冠疫苗的消息，这些消息鼓舞了消费者的购买情绪，甚至让我们对12月底的销售增长感到惊讶。对于动荡的一年来说，这是一个美丽的结局。"
美国汽车公司：通用汽车2020年销量创下2011年以来新低。特斯拉实现了两位数的增长
通用汽车去年第四季度销售额同比增长4.8%。在新的或重新设计的轻型卡车的推动下，雪佛兰、通用和凯迪拉克的销量分别增长了4.6%、10%和5.8%。2020年全年，通用汽车在美国的销量同比下降12%，至255万辆，为2011年销售250万辆以来的最低水平。其中，私人消费者销售额同比下降6%，车队销售额同比下降33%；皮卡和越野车贡献了公司的大部分销售额。另外值得一提的是，雪佛兰克尔维特销量同比增长20.2%，纯电动雪佛兰Bolt EV销量增长26.4%。
通用汽车北美区总裁史蒂夫卡莱尔(Steve Carlisle)在一份声明中表示：“由于我们的生产、供应链和经销商团队之间的密切合作，以及产品发布步入正轨，通用汽车在第四季度和全年的表现
由于消费者对其皮卡和轿车的需求下降，福特第四季度的销售额同比下降10%。其中，福特品牌销量下降10%，林肯品牌销量下降7%。2020年，福特美国销量同比下降15.6%，其中卡车销量同比下降11.3%，主要原因是去年春天疫情导致工厂关闭，以及重新设计的F-150皮卡生产设施改造导致皮卡短缺；SUV销量同比下降9.7%。
福特负责美国和加拿大销售的副总裁安德鲁弗里克(Andrew Frick)表示，去年第四季度是一个转折点，因为该公司将重点从汽车转移到卡车、SUV和越野车上，以满足市场需求。“去年12月，该公司的零售额增长了5.3%，这有力地证明了这种转变是有效的。”去年，福特推出了重新设计的F-150皮卡，新的野马跑车和野马马赫-E。
由于车队批量销量下降，去年第四季度FCA在美国的销量同比下降8%，其中吉普品牌销量下降4%，Ram品牌下降5%，道奇和菲亚特销量甚至分别下降31%和58%，仅克莱斯勒和阿尔法罗密欧品牌销量分别上升5%和23%。然而，FCA表示，该季度其零售额增长了1%。
2020年，FCA在美国的销售额同比下降17.4%，其品牌的表现几乎没有亮点。阿尔法罗密欧是唯一实现年销量增长的品牌；在车型方面，除阿尔法罗密欧斯泰尔维奥跨界车销量增长8.9%和吉普角斗士皮卡销量几乎翻了一番外，2020年FCA六大品牌的所有车型销量均有所下降。与2019年相比，Ram皮卡销量同比下降11.1%。
FCA美国销售主管杰夫科莫尔(Jeff Kommor)认为，去年第四季度为该公司进入2021年提供了一个强大的跳板。随着各种新车的推出，2021年预计将是激动人心的一年。
特斯拉是美国部门乃至所有汽车公司中唯一一家在美国实现销量大幅增长的汽车公司。去年第四季度，公司在美国售出6.4万辆汽车，同比增长16.8%；2020年，该公司在美国销售了26万辆汽车，同比增长20.3%，占其全球销售额的一半。
日韩车企：日产2020销量创历史最大跌幅。马自达成了黑马
马自达去年12月销量飙升18%，推动其去年在美国的整体销量增长0.2%，成为2020年实现销量增长的少数品牌之一。
相比之下，日产在美国的销售在艰难的战略转型中并不令人满意。第四季度销量下降19%，日产品牌销量下降18%，英国菲尼迪暴跌31%，原因是公司正在努力应对产品阵容老化，重新调整新车激励措施和车队业务。2020年全年，日产汽车累计销量同比下降33%，至899217辆，为历史最大降幅。
现代汽车也未能避免美国市场第四季度和全年销售额的下降。但值得一提的是，去年12月该公司在美国的销量同比小幅增长2%，达到66278辆，其中零售额跃升12%。去年12月起亚汽车在美国的销量下滑4.9%，第四季度下滑4%，全年下滑4.8%。
去年12月，丰田品牌在美国的销量同比增长23%，雷克萨斯销量同比增长8.2%，推动公司第四季度销量增长9.4%。然而，2020年全年，公司在美国的销量仍下降了11.3%，共售出211万辆汽车。
本田去年12月份在美国的销量小幅下滑0.1%，而第四季度销量同比下滑8.9%，年销量同比下滑16.3%，使得汽车交付疲软。
斯巴鲁去年第四季度在美国的销量略微增长了0.3%，其中去年12月份增长了2%，但公司的年销量却下降了13%，这在历史上是罕见的。三菱在美国的年销售额下降了30%以上。
欧洲汽车公司：只有沃尔沃汽车实现增长
得益于跨境汽车销量增长22%，大众集团第四季度美国销量增长4.1%，但2020年全年销量仍下降12.2%，销量超过57万辆。宝马集团第四季度在美国的销量小幅下降2.2%，年销量同比下降18%，至30.8万辆。虽然下半年奔驰和捷豹路虎销量稳步反弹，但仍未能挽回2020年的整体下滑，销量分别下滑9.1%和19.1%。得益于第四季度销量强劲回升，同比增长18.6%，沃尔沃汽车年销量回升，实现1.8%的小幅增长。
展望2021
展望2021年，埃德蒙兹指出，未来仍有不确定性，但行业销售将继续保持稳定的步伐，销量不会像疫情开始时那样下降。“即使我们面临新一轮的销售禁令，经销商也比以前做了更好的准备。正在开发的新冠肺炎疫苗也将有助于保持消费者的信心。”
通用汽车首席经济学家伊莱恩巴克伯格(Elaine Buckberg)表示：“我们预计美国经济今年春天将出现拐点。疫苗接种率的上升和天气的变暖应该会使消费者和企业回到更正常的活动范围，并提振就业市场、消费者信心和汽车需求。”
丰田高管预测，2021年，美国新车销量将在1600万辆左右，大众汽车销量在1560万辆左右。