中国汽车中心和长城汽车联合发布指令应对碰撞试验中的异

2020年12月23日，第三代哈弗H6(参数图)在中国汽车中心C-NCAP发生侧面碰撞时出现侧面空气幕打不开的异常问题，引发网友热议。12月24日，官方初步判断车辆在碰撞过程中处于断电状态。经过进一步调查和技术分析，12月31日，长城汽车和中国汽车中心在北京联合召开新闻发布会，就此事发布了联合调查声明，并公布了异常侧面碰撞试验的调查结果。

“经过调查，这次测试的异常问题是，在侧面碰撞测试准备期间，人工操作启动了系统部分软件功能的升级，出现了一个动力刷码阶段。这时，整车部分部件的电源处于断电状态，导致气囊控制器断电。因此，侧面安全气囊和侧面气帘在碰撞过程中未能正常打开。”至此，导致这次测试出现异常事件的事实已经浮出水面。

同时，长城汽车郑重向长城汽车全体车主承诺，今后因车辆安全问题引发的任何事故，长城汽车概不负责。长城汽车追查事实的严谨态度，让业界对中国车充满信心，也让广大选择国神车的用户更加放心。

为什么碰撞测试不正常

经过技术调查，由中国汽车中心和长城汽车组成的联合调查组最终找到了导致这次异常碰撞试验的真正原因。在进行侧面碰撞试验前，根据现行评价法规的要求，确认试验车辆状况正常，仪表显示正常，软件升级和试验准备同时进行。中国汽车中心和长城汽车的工作人员没有注意中央控制面板的状态提示界面。侧面碰撞试验准备期间，系统部分软件功能因人工操作而升级，有一个动力刷码阶段，此时整车部分部位电源处于断电状态。在侧面碰撞小车与测试车发生碰撞的瞬间，软件升级尚未完成，测试车仍处于关机状态。在这种特殊状态下，试验车辆的安全系统只能反映车辆的基本安全状态，而不能充分展现车辆应有的安全水平。

为了进一步论证车辆的安全性，长城汽车技术团队经过100多个小时的技术复检，分析了80多种碰撞情况，验证了第三代哈弗H6的安全性能够经受最严峻的考验。

此次事件的调查结果不仅为广大网民还原了真相，也为C-NCAP法规的完善提供了参考。中国汽车中心表示，新制定的2021版也将完善相关内容的评价。中国汽车股份有限公司的评估也将认真研究相关内容，在新制定的2021版中会有所完善。同时，我们与企业和行业专家进行了充分的讨论，从技术法规和产品设计上共同推动汽车安全技术的发展。

以安全为最高标准，国神车带来安心

车辆安全是长城汽车的原则和不断追求。第三代哈弗H6在安全方面具有全球领先水平。

在被动安全方面，第三代哈弗H6已经实现了地堡级保护。采用热成型一体式门环结构，采用激光焊接技术。高强度钢在车身中的比例高达71.61%，热成型钢的最高强度可达2000兆帕。同时配有6个安全气囊，为车内乘员和车外行人提供全面周到的保护。基于全新柠檬平台的吸能设计通过了非常严格的全球碰撞安全认证

在主动安全性方面，第三代哈弗H6配备了业界领先的Mobile eyeq4自动驾驶仪芯片，能够满足每秒超过万亿次的top浮点运算的超高强度要求。它可以通过更先进的计算机视觉处理算法，以每秒更快的速度同时处理多个摄像机的图像信息。它不仅配有2部毫米波雷达、12部超声波雷达、1部ADAS摄像机、1部行车记录仪摄像机、4部环视摄像机，还集成了智能闪避、TSR交通标志识别、智能转弯，并配有车道保持、车道保持、ACC自适应巡航、低速紧急制动、制动助力、自动驻车等22项先进的智能安全功能；同时，它也是同级别中唯一一辆全场景AEB紧急刹车的SUV。当车辆、行人、自行车和十字路口前方出现紧急情况时，系统会发出警告，并在必要时自动刹车，最大速度为8公里/小时，低速紧急刹车可以更好地满足2020年东NCAP的行人保护。可以说，第三代哈弗H6采用超智能主动安全配置，建立了出行安全防护线。

车辆安全是汽车领域永恒的话题，也是长城汽车始终坚持的第一个造车原则。长城汽车将坚持“以客户为中心”的理念，继续加大研发力度，不断完善开发流程，确保所有交付产品的安全性，为用户提供更完善、更专注的服务，带来更安全、更放心的汽车体验。