国内汽车市场预计结束三年负增长 但品牌分化将加剧

(原标题：许昌明，国家信息中心：中国汽车市场有望结束三年负增长，但品牌分化将加剧)

近日，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明在“2020中国汽车经销商高峰论坛”上表示，中国汽车市场将结束三年负增长，开始好转，但汽车品牌分化将是必然的。

国家信息中心副主任、高级经济师徐长明(来源：官方照片)

在此之前，中国汽车工业协会预测，今年中国汽车销量预计将达到2530万辆，比2019年下降2%。

徐长明认为，今年国内汽车市场的增长主要有四个因素：一是宏观政策在改善；二是疫情刺激了大众买车的热情；三是汽车消费优惠政策不断出台；第四，因为疫情期间其他销售受到限制，消费者相对购买力增加，买车的钱变得更加充裕。

“国内经济形势明年将好于今年，因此国内汽车市场仍将呈现增长趋势，但市场竞争格局的‘分化’局面仍不可避免。”徐长明认为，明年豪华车品牌将保持健康发展态势，大众、丰田、本田、通用等四大一线合资品牌销量将保持稳定增长，而由性价比驱动的合资品牌销量将逐年下降，而自主品牌整体将呈现下降趋势，但以吉利、长安、长城为代表的龙头自主车企业将呈现强劲增长态势。

关于中国新能源汽车的发展趋势，徐长明认为，今年中国新能源汽车的市场化驱动力明显增强，私人市场取得突破，预计全年将达到历史最高水平。

据公开数据显示，2019年中国新能源汽车产销量突破120万辆，今年前11个月，中国新能源汽车产销量分别达到111.9万辆和110.9万辆。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预测，今年中国新能源汽车预计达到130万辆，增长近8%；2021年，中国新能源汽车的销售增长可能超过30%，达到180万辆。

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“从目前的数据来看，从今年1月到11月，中国新能源汽车的私人销量已经达到59.9万辆。我们预计，今年中国新能源汽车的私人销售预计将达到历史最高水平，超过70万辆，但对公众的销售仍将下降。”徐长明认为，随着90后成为购车主力军，00后即将步入社会，电动智能汽车在中国的未来发展值得期待。

对此，全国政协经济委员会副主任刘世锦也在上述论坛上表示，随着中国经济试图以结构潜力为主导牵引，中国汽车工业将迎来中速、高质量的发展趋势，其中汽车电气化、智能化。共享会带动相关产业转型升级；新能源汽车的发展将推动碳中和目标的实现。

但许昌明也指出，在目前国内新能源汽车市场，A级和A0级新能源汽车并没有被消费者普遍接受。“在非限行城市，私人购买的每100辆A级燃油车对应0.5辆新能源车，说明新能源A级车在这个细分市场的市场份额只有0.5%，这个数字达到10%。新能源汽车可以发展得更快。”许昌明说。