追逐燃料电池风口博世与庆铃成立合资公司

(原标题：追逐燃料电池排气口博世和庆铃成立合资公司)

12月23日，博世中国宣布与中国商用车制造商庆铃汽车(集团)有限公司(以下简称“庆铃汽车”)签署合资协议，双方将成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。据了解，合资公司注册资本为8亿元，其中博世中国占60%，庆铃汽车占40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。

数据显示，庆铃汽车是国内商用车集团，集团核心企业为庆铃汽车股份有限公司，与日本五十铃合作组建。庆铃汽车的主要产品包括搭载五十铃技术的轻、中、重型商用车和汽柴油发动机。

值得注意的是，博世中国选择与庆铃汽车成立合资公司，是因为对燃料电池汽车在中国商用车市场的应用前景感兴趣。中国汽车工程学会最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示，2030-2035年我国燃料电池汽车数量将达到100万辆，商用车燃料电池汽车将更早进入推广应用阶段。

博世动力系统中国区总裁王表示：“除了内燃机技术，燃料电池也是博世动力系统产品组合的核心技术。中国是燃料电池技术开发和应用的重要市场，庆铃在商用车制造方面有着丰富的经验。”

作为全球最大的汽车技术供应商，博世在中国无锡建立了氢燃料电池中心，并计划明年实现燃料电池产品的小批量生产。此外，博世还与瑞典反应堆制造商Powercell合作开发燃料电池的核心部件——。

事实上，在大力部署燃料电池方面，博世并不孤单。今年6月，丰田汽车与一汽集团、东风汽车、广汽集团、北汽集团、一华通签署合资合同，成立“联合燃料电池系统R&D(北京)有限公司”。据了解，新公司是丰田第一家海外氢燃料电池系统研发公司，将开展氢燃料电池堆等组件技术等一系列技术研发工作，以满足未来中国市场的需求。

对于燃料电池汽车，国家政策继续给予大力支持。今年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委、国家能源局发布通知称，五大部门将对符合条件的城市群进行燃料电池汽车关键核心技术产业化研究和示范应用奖励，形成布局合理、侧重点不同、协调推进的燃料电池汽车发展新模式。

在地方层面，今年9月，北京也发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》，表示2025年前，北京将力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值超过240亿元。

然而，目前，燃料电池汽车的发展仍然面临许多实际障碍。汽车行业分析师张翔表示，中国氢加气站数量太少，无法满足燃料电池汽车大规模运营的需求。此外，国内氢燃料制造产业链不完善、不成熟，也制约了燃料电池汽车的推广。