坚持2%的负增长 底线汽车公司为“大市场”竞争而竞争

(原标题：【简历2020】坚持2%的负增长底线车企竞争“大市场”竞争)

突发疫情下，今年一季度国内车市销量基本“报销”，但随着疫情防控形势持续向好，车市将迎来“翘尾”收官，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）也将对车市全年预判从负增长20%调整到负增长2%。不过，面对国内车市的加速回暖，除豪华品牌高歌猛进持续走出正增长销量曲线，其他品牌板块在存量时代均难言稳增，如何跑赢大盘成为今年车企全年的唯一KPI。

车市加速回暖

去年国内汽车市场以8.2%的同比跌幅结束。面对汽车市场的低迷，今年初中汽车协会给出了-2%的增长预测。但由于突如其来的疫情，今年一季度国内汽车市场销量按下了暂停键，中国汽车工业协会一度将全年预测上调至同比20%。

但随着疫情防控形势的不断改善和消费需求的释放，国内汽车市场的复苏速度远远超出行业预期。今年4月以来，国内汽车市场已连续21个月下滑，且已止跌回升。截至今年5月，国内汽车产销同比实现两位数增长。

随着单月销量持续升温，国内汽车市场累计销量负增长的情况逐渐收窄。数据显示，今年前三季度，国内汽车产销连续六个月增长，销售增速连续五个月保持在10%以上。同时，今年前三季度，国产汽车累计产销量分别下降6.7%和6.9%。今年10月，中国汽车工业协会相关负责人表示，全年负增长预计在4%左右。

然而，不到两个月，中国汽车协会再次下调年度销售预测。中国汽车工业协会近日公布的数据显示，今年前11个月，国产汽车累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅分别缩小1.6%和1.8%。对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅表示，今年国内汽车市场销量有望达到2500万辆，汽车产销降幅有望收窄至2%以下。其中，乘用车全年销量有望突破2000万辆。这意味着汽车市场回升好于预期，中国汽车工业协会今年对汽车市场的预测再次回到年初的判断。

“汽车市场复苏的主要原因是国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，包括提高小客车指标和补贴汽车折价。此外，各地开展的各种形式的促销活动更好地释放了汽车市场。需求对汽车市场的复苏起到了积极的推动作用。”傅对说：

豪华品牌率先“回正”

在国内汽车市场年销量负增长2%已成定局的背景下，今年前10个月豪车市场零售额同比增长30%，跑赢大盘，率先回升。

在一路奔跑的奢侈品牌中，由BBA(奔驰、宝马、奥迪)组成的一线奢侈品牌阵营，为销量前三展开了激烈的争夺。今年前10个月，奥迪销量53.5万辆，同比增长9.28%，超过奔驰和宝马位列第一，奔驰销量51.8万辆，同比增长4.84%，宝马销量49.8万辆，同比下降至第三，同比增长10.48%。

汽车行业专家严景辉表示，目前三大奢侈品牌的销售增速已经跑赢市场。对于BBA来说，汽车市场的KPI已经完成，下一年的年终排名将是每次比赛的目标。“从目前的销售结果来看，往年的BBA排名很可能会发生变化。领先的奥迪能否笑到最后，宝马和奔驰能否实现超车，都要看12月了。”他说。

一线奢侈品牌轮番上阵的同时，二线奢侈品牌的争夺战更加激烈。今年前10个月，雷克萨斯累计销量18.2万辆，仅20辆

据记者走访，目前北京奔驰E级(参数图)全部门报价2-3万元，C级最高报价4万元。二线豪华品牌车型继续处于高位，上汽通用凯迪拉克CT4、CT5折扣5万余元，东风英菲尼迪Q50L直接给现金折扣7万元，奇瑞路虎极光跌幅高达10万元。“国内汽车市场消费升级趋势非常明显，豪华车市场份额将进一步扩大。”乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，今年，豪华品牌通过“量价”抢占了市场份额。为了争夺销量排名，今年第四季度车型高折扣的现状持续，奢侈品牌加大了优惠促销力度，对消费者极具吸引力，这也是奢侈品品牌在疫情过后率先复苏的原因之一。

头部车企销量承压

如果将-2%的增长预期作为今年汽车公司销售增长的及格线，那么与一些奢侈品牌相比，作为传统销售主要贡献者的头车公司将继续承受压力，“即使平局，也能获胜”。

大众汽车(Volkswagen)最近表示，今年在中国的销量预计将出现一位数的下降，旨在推动汽车市场与整体市场挂钩。值得注意的是，2018年“南北”大众销量突破200万辆；去年，大众在中国销售了约423万辆汽车。但今年两家车企分了，让占国内燃油车销量一半的大众一直处于压力之下。

数据显示，今年前11个月，一汽大众销量187万辆，同比增长1.4%；上汽大众售出140万辆，同比下降19.5%。这意味着大众要想实现目标，上汽大众的业绩将成为关键。为此，今年下半年，大众集中推出新产品，以推动增量，其中一汽大众推出了第八代高尔夫和全新CC，上汽大众推出了魏冉等车型。

不仅大众在密切关注市场动向，上汽通用旗下三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克也在紧咬大众，瞄准市场。上汽通用汽车总经理王永青对《今日新京报》记者表示：“如果今年的销量能跟上市场的步伐，它就赢了。”

拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌的上汽通用，曾经通过高低差异化抢占了各个细分市场的市场份额。但进入股票竞争后，上汽通用进入调整期。数据显示，今年前11个月，上汽通用累计销量124.4万辆，同比下降8.3%。对此，上汽通用相关负责人表示，别克品牌今年推出了13款全新和重新设计的车型，并不断升级服务体验，加强数字手段的使用，一直在进行调整。今年10月，别克品牌同比增长约27%。

除了合资品牌，自主品牌也在努力追赶市场。吉利汽车作为自有品牌的龙头企业，今年前11个月累计销量116.5万辆，同比下降5.3%，目标完成率88%。据了解，今年吉利汽车陆续推出ICON、星瑞等新车。此外，柯灵品牌销量的逐渐增加也将推动吉利加快步伐，追赶市场。

此外，长城汽车今年也在加快新产品的布局。继推出哈弗H6、哈弗大狗、欧拉品牌等新产品后，长城汽车已连续两个月实现两位数增长。数据显示，今年前11个月，长城汽车累计销量96.15万辆，同比增长0.75%，销售目标完成率达到94%。

据业内人士介绍，今年上半年，突如其来的疫情导致国内汽车市场暂时停滞，各汽车公司今年的初期销售目标相继落空，如何赶上市场成为新的目标。下半年，各车企新车型密集落地后，12月成为各车企追赶市场的最后期限。