在品牌化的道路上 二手车要警惕“柠檬市场效应”

品牌的背书确实可以打消一些消费者购买二手车的疑虑，但车辆的品质难以保证等问题，始终是二手车交易的痛点和难点。种种交易“黑洞”的背后，信息不对称是消费者难以信任二手车质量的根源。

　　二手车市场有着鲜明的“柠檬市场效应”特征，在信息不对称的情况下，买方只能通过压低价格来避免风险和损失；卖方不愿意吃亏，不愿意提供高质量的产品，从而造成劣等品逐渐占领市场，进而摧毁消费者对市场的信任。在编辑部同仁的鼓动下，作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用哲学的视角观察车市。本期 《跃跃哲谈》 与您一同探讨，二手车市场开启品牌化的过程中，仍需警惕“劣币驱逐良币”的“柠檬市场效应”。

近日，经济日报-中国经济网记者发现，这个以卖新车闻名的有形市场，在加大二手车业务的比重。对此，北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛直言不讳地表示，“随着汽车数量的不断增加和政策的支持，二手车有望迎来新的突破”。

位于亚洲城市北侧的“二手车交易区”，张伟/照片

2009年以来，中国汽车产销量一直位居世界第一。新车销量的快速增长将中国汽车行业从增量市场推向了股票市场。根据公安部公布的数据，截至2020年6月，我国汽车保有量已达2.7亿辆。商务部消费者促进司司长王斌表示，到今年年底，中国的汽车拥有量有望超过美国。

与庞大的汽车库存规模和新车交易量相比，中国二手车交易量与发达国家仍有很大差距。根据中国汽车经销商协会的数据，2019年中国新车销量为2577万辆，二手车累计交易量为1492万辆，二手车与新车交易比例为0.58:1。形成鲜明对比的是，2019年美国新车和二手车销量分别为1700万辆和4000万辆，二手车交易量是新车的2.35倍。

在很多业内人士看来，我国对二手车交易征收的税收负担太重，一定程度上阻碍了二手车市场的发展。据了解，国家在2002年发布的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》号文件中规定，旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇的，应当按4%的税率征收二手机动车增值税。

为了激活二手车市场的巨大潜力，政府不断加大相关优惠政策的出台。从2018年开始，中国出台了一系列政策措施，从取消二手车搬迁限制到降低销售增值税。今年4月9日，财政部、国家税务总局联合发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》号文指出，“2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人出售其收购的二手车，按照简易方法减按2%的税率征收原增值税，而非0.5%”。

业内一些专家指出，“新政将减轻二手车经销商的负担，不仅有助于促进商业实体的增长，还将引导市场向商业实体多元化的方向发展”。事实上，在多重优惠政策的刺激下，近年来，许多汽车公司凭借现有的经销商网络渠道和完善的品牌管理体系，开始了品牌认证的二手车业务。奔驰、宝马、奥迪等10多年前布局认证二手车业务的品牌，纷纷推动该业务的战略升级。上个月，奔驰官方认证的二手车业务迎来战略升级，承诺提供一站式数字化解决方案，购买、销售和更换二手车。2016年10月和2017年5月，宝马和奥迪也宣布了其认证二手车业务的战略升级。

不止如此，记者发现，亚洲城市的二手车从业者也在努力打造“品牌”。“小散户”强调与“大V”流量合作，而亚洲城市本身则看重为大家引入汽车等“大平台”资源。流通协会副秘书长雷洛坦言：“二手车市场已经发展到现在。经销商过去只满足于赚钱，完成了原始资本的积累，然后向品牌化发展。这是必然规律。”

人人车业商城张伟/照片

品牌代言确实可以打消部分消费者购买二手车的疑虑，但车辆质量难以保证等问题始终是二手车交易的痛点和难点。目前，在二手车交易过程中，虚假维修行为时有发生，制造虚假事故、扩大事故损失、虚假报告等现象屡见不鲜。此外，车辆核保、理赔等信息无法有效共享，也增加了车辆质量评估的难度和准确性。这些交易“黑洞”都为消费者购买二手车埋下了许多隐患。原因是信息不对称，消费者很难信任二手车的质量。

在这里，我们想到了经济学家乔治阿克尔罗夫提出的“柠檬市场理论”。理论是，在信息不对称的情况下，买方因为无法知道货物的真实价值，只能通过降低价格来规避风险和损失；卖家不愿意吃亏，不愿意提供优质产品，导致好产品被淘汰，而劣质产品会逐渐占领市场，从而破坏消费者对市场的信任，最终导致整体市场萎缩甚至崩溃。

二手车市场的特点是“柠檬市场效应”。众所周知，同年龄同配置的二手车，由于使用条件不同，价格和条件相差很大。因为这个市场的特殊性，消费者光看品牌是无法保证产品质量的。所以在二手车行业的品牌推广过程中，很多从业者不得不提高车辆信息的透明度，破解基于价值和服务的“柠檬效应”。