销量不到竞争对手的零头 但威来的市值已经超过了戴姆勒

(原标题：销量不及对手的“零头”，但威来的市值已经超过戴姆勒和小鹏对本田的反击)

在特斯拉的带领下，国内的新动力汽车制造企业也创造了市场价值“奇迹”。

根据东部时间11月23日收盘的全球汽车公司市值排名，国内新势力“三巨头”:威来、小鹏、理想分别排名第5、10、14位。相比传统的老爷车公司，无疑更直观。其中，威来超越戴姆勒，肖鹏超越本田，理想也反击“百年福特”。

当然，所有这些奇迹的“源头”依然指向特斯拉。截至美国东部时间11月24日美股收盘，特斯拉股价再创新高，收于562.25美元，市值突破5000亿美元大关。相当于2.5丰田或者5大众的市值。

这也使得特斯拉CEO马斯克的净资产升至1280亿美元，超过比尔盖茨，成为全球第二富豪，仅次于亚马逊创始人贝佐斯。

美国东部时间11月23日收盘时的市值排名

同样，中国新造车动力的股价也创造了新一轮的“辉煌”。

作为美国首家上市的新生力量，威来的市值已经达到754.4亿美元(约合人民币4967.6亿元)，超过了奔驰的母公司戴姆勒，跃居全球汽车公司市值第五位，接近比亚迪(759.8亿美元)。到目前为止，中国汽车公司在全球五大汽车公司中占据了两个席位。

中国另一家新的电动汽车公司肖鹏汽车首次突破500亿美元大关，达到519.7亿美元。这也帮助它超越本田，在肖鹏汽车上市不到三个月的时间里，就市值而言，跻身全球前10大汽车公司之列。

理想车型，市值365亿美元，超越福特，全球汽车公司排名第14位。

在市值集体狂欢的背后，虽然威来、小鹏、理想最近都宣布毛利率转正，但从销量来看，新动力的造车企业还是不及传统造车企业的“零头”。

截至10月底，威来汽车全年共交付车辆3.14万辆。去年，威来在未来一年的销量仅为2万辆，而2019年戴姆勒在全球的销量为334万辆，前者仅为后者的1%。至于小鹏和理想，2019年年销量基本在1.5万辆左右，比本田和福特还要差。

面对极其“烧钱”的造车行业，尚未形成规模效应的新动力造车企业，造血能力依然不足，但从长远来看，无论是纯电动平台、无人驾驶技术还是电动建筑等，汽车“新四化”的投入都是巨大的。他们都需要数百亿的“真金白银”，尽管市值很高，但能否“生存”仍然是当今新势力面临的考验。

但新动力汽车公司的“夸大”市值虽然包含泡沫，但也从侧面反映出新能源和智能汽车的发展是汽车行业的“大势”，也是全球资本和热钱的流动。新势力的突破也为传统汽车企业的转型敲响了警钟：一定要越来越快。

目前，系统完善的传统汽车公司也加快了布局。比如大众的首款纯电动SUV ID4车型已经在国内投产。同时，大众还投资江淮汽车，试图在电动汽车领域进行深入合作；丰田和比亚迪合资成立纯电动汽车研发公司；最近，戴姆勒与最大股东吉利合作，合作开发下一代混合动力汽车技术的高效动力系统。

不可否认，新生力量的高市值在这个过程中随时都有可能被“戳破”。