二氧化碳排放量远超宣传水平 欧盟呼吁停止对插电式汽车

(原标题：二氧化碳排放量远超宣传水平，欧盟交通与环境组织呼吁停止对插电式混合动力汽车的补贴)

据外媒报道，欧盟交通与环境(T&E)组织委托的测试显示，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量远高于广告中宣称的水平。周一，该组织呼吁政府停止对这类车辆的补贴和税收减免。

据了解，本次测试已经由排放分析公司在宝马X5、沃尔沃XC60、三菱汽车欧蓝德(参数图)等三款插电式混合动力SUV车型上进行了测试。即使在最好的条件下，他们的二氧化碳排放量也远远超过广告水平。

T&E清洁汽车公司的高级主管茱莉亚波利斯卡诺娃在一份声明中说：“插入式混合动力汽车是假的电动汽车，是为实验室测试和减税而设计的，不是真正的驾驶。”他强调：“政府应该停止补贴这些汽车。”

作为对置评请求的回应，沃尔沃发言人在一封电子邮件中表示，所有沃尔沃汽车都已通过认证，完全符合现有的排放法规。三菱发言人阿曼达吉布森(Amanda Gibson)也通过电子邮件表示，独立测试将根据情况产生不可靠或可变的数字，“我们自然会反对任何没有监督测试或方法的发现。”宝马没有立即回应。

T&E的声明是在欧盟提议的“绿色金融规则”条例发布几天后发布的，该条例为汽车制造商设定了严格的排放限制，以打击他们被归类为可持续投资的活动。

根据规定，汽车制造只会被视为每公里二氧化碳排放量低于50克的汽车的“可持续”投资。这将适用于重量小于3.5吨的客车和货车。从2026年开始，只有这些类型的零排放汽车才会被列为可持续发展，这意味着混合动力汽车将失去“绿色”标签。

根据将于2021年底生效的绿色金融规则，欧盟将根据对解决或适应气候变化“实质性贡献”的标准，定义哪些投资可以被称为“可持续的”。汽车制造商需要满足严格的排放限制，才能根据拟议的欧盟规则将其活动归类为可持续投资。汽车行业表示，这可能会破坏对该行业绿色转型的投资。

欧盟旨在迫使金融产品提供商披露哪些投资符合这些标准，以免“洗去绿色”，或者即使不符合要求，也将产品呈现为环境友好型产品，并引导私人投资进入低碳项目。

这一限制低于目前欧盟对新车的目标，即平均每公里二氧化碳排放量为95g。欧洲汽车制造商协会的行业游说团体表示，绿色金融规则可能会让汽车制造商试图筹集资金。

该组织的一名发言人表示：“汽车行业担心，当需要更多资金向更清洁的解决方案过渡时，监管可能会阻止投资者。”欧洲交通的二氧化碳排放量高于1990年。这种趋势需要改变，欧盟才能实现到2050年实现零排放的经济目标。交通运输产生的二氧化碳约占欧盟二氧化碳排放总量的30%，其中约四分之三来自道路运输。

欧洲汽车制造商正在将零排放车辆添加到他们的车辆系列中。标致汽车制造商——标致雪铁龙集团的首席执行官唐唯实表示，该公司将不再投资内燃机。欧盟2020年前三季度，零排放电池电动车销量增长71.2%，但仍仅占新车销量的4%。

2020年前三季度，插电式混合动力汽车的销量几乎占到欧盟全部或部分电动汽车的一半，因为越来越多的消费者使用政府补贴或税收优惠购买。