30家汽车公司月销量不足1000辆 已进入破产重组阶段

(原标题：30家汽车公司月销售额不足1000，已进入破产重组阶段)

即使国内汽车市场的“白银十大”依然色彩斑斓，但也难以掩饰一些边缘汽车公司的尴尬处境。据彩联记者初步统计，在向相关行业协会提交月度产销数据的89家乘用车公司中，10月份有30家销量不足1000辆，超过总量的1/3。

“国企大集团业绩分化，SAIC和东风业绩承压；民营独立核心企业表现非常好。”在谈到今年10月国内乘用车企业的市场表现时，总工会秘书长崔东树特别提到，由于新旧动能转换的压力和新能源汽车的不断流失，自主品牌中小企业的差异化严重低迷。

数据显示，10月份上述30家汽车公司的总销量仅为5600辆左右，仅占当月国内乘用车总销量的0.26%。其中，10月份单月不到三位数的销售额有15笔；包括Zotye汽车、华泰汽车在内的9家汽车公司10月份零售或未报数据。

销量为零或者数据未报的9家车企中，有很多公司之前就已经暴露出运营问题，已经陷入停产的困境。最新消息，东风玉龙销售有限公司于11月13日被北京正典未来广告有限公司广州分公司向浙江法院申请破产。2014-2015年，东风玉龙旗下纳智捷品牌销量达到顶峰，到2018年，销量进一步降至1万辆以下。数据显示，今年前十个月，纳智捷只卖出了77辆。

“东风玉龙拥有制造基地、生产资质、土地等多项资产，目前没有破产计划。”东风汽车官方回应。

与东风玉龙相连的还有华泰汽车。自去年10月被报“破产”以来，曙光股份有限公司连续数次宣布，其大股东华泰汽车持有的公司股份全部被司法机关冻结，仅在今年7月份，部分非限制性股份才被解冻。但这并不意味着华泰汽车的生产经营已经恢复正常，提交给行业协会的月度产销数据表中，华泰汽车的栏目长期空白。

与已经停产的东风玉龙和华泰汽车不同，10月份零销量的Zotye汽车在今年年初组织生产自救，但最终因各种债务进入破产重组阶段。

“目前没有明确的投资者重组，还处于债权申报阶段。需要先固化债权，拿出一个相对清晰的处置方案，再和意向投资人进一步谈。”11月16日，Zotye汽车内部人士向记者透露了Zotye汽车重组的最新进展。

力帆汽车也陷入了破产重组阶段。根据协会的数据，力帆汽车10月份只卖出了60辆力帆X70。根据破产重组方案，吉利科技集团作为产业投资方之一，将在破产重组后，向力帆注入其首款变电车型枫叶80V和集成充电替代业务，将力帆打造成为以充电替代业务为主的上市平台。

合资品牌中，ds和郑州日产也卖了不到1000辆。事实上，合资品牌退出中国市场是有先例的。今年4月，雷诺将其持有东风雷诺50%的股份转让给东风汽车，东风雷诺停止了与雷诺品牌相关的经营活动。此前，DS曾多次被告知将退出中国市场。然而，DS表示永远不会放弃中国市场。不久前，DS9在宝能汽车Xi安基地投产仪式上正式亮相。

“汽车厂商压力越来越大，汽车销量下降可能会加速不合格企业的挤压过程，部分企业可能会在2020年退出市场。”崔东树说。