3型电池能量密度提高5% 过去 锂电池霸主的研发加速

(原标题：新款3型电池组能量密度提升5%。前锂电池霸主电池的研发在中韩的攻击下加速)

根据电动汽车垂直媒体Electrek的最新报道，特斯拉确认其2021年新款Model 3(参数图)Long Range AWD车型将搭载升级版，功耗82 kWh，能量密度比上一版提高5%。

据报道，近日，2021年购买新款Model 3 Long Range AWD的欧洲消费者在网上社区上传了从特斯拉收到的产品信息描述文件。文件显示，新车将配备82千瓦时的电池组。根据之前的数据，2019年和2020年同型号3的出厂电量为79千瓦时，意味着电池组的能量密度增加了5%。

据悉，这款新升级的电池组由特斯拉电池的主要供应商松下在美国内华达州超级工厂(Nevada Super Factory)生产，仍然是“21700”三元电池，能量密度提高了5%，比其“竞争对手”磷酸铁锂高出1.4倍，将使其成为全球能量密度最高的动力电池之一。

今年早些时候，松下宣布追加1亿美元投资与特斯拉共同建造的内华达超级工厂，并承诺将该工厂生产的电池能量密度提高5%，总产量提高10%。

9月，松下能源北美生产工程及设施副总裁卡尔沃尔顿(Carl Walton)透露，该公司将在该设施生产下一代电池，这意味着能量密度将增加20%。同时表示，特斯拉新的“46800”电池生产线将建在内华达工厂。

新电池组的曝光，意味着松下和特斯拉的电池升级计划进展迅速。

全球电动车元年来临 锂电池大厂“龙虎斗”

最近，全球新能源汽车的生产和销售继续逐月上升。与此同时，包括特斯拉和大众在内的许多汽车公司预计将在2021年下线。新能源汽车正在加速全球化，开启繁荣周期，这已经成为不争的事实。在这个前提下，锂电池龙头的全球竞争也在加剧。

GGII统计显示，2020年前三季度全球动力电池装机容量约为77.78GWh，同比下降1.7%。其中，前十大电力公司的总装机容量约为72.01GWh，占全球动力电池装机容量的93%。LG、宁德时报、松下位列前三，彼此间的差距逐渐缩小。

据GGII介绍，以上三家锂电池龙头代表了世界上软包、方形、圆柱形动力电池的最高水平，世界前三大城市的比例将依次变化，争夺世界领先地位的竞争尤为激烈。

此外，在十大装机容量中，中国公司占六家(宁德时代第二，比亚迪第四，AESC视觉第六，AVIC锂电池第七，郭萱高科技第八，益威锂能第十)，韩国公司占三家(LG Chem第一，三星SDI第五，SKI第九)，日本公司只有松下，排名第三。

与此同时，面对竞争，宁德时代领导的“中国帮”和LG Chem领导的“韩国帮”，一个提供扩大生产的利器，一个加速高镍电池的研发，都是来势汹汹。在此前提下，仍然是特斯拉主要供应商的松下，与特斯拉电池日提出的诸多高能电池研发计划合作，加速电池升级是合理的。

根据东吴证券分析师曾多洪11月3日的报告分析，松下的电池业务仅占公司总营收的9%，电池行业部门应对外部需求变化能力较弱。技术方面，松下专注于圆柱形电池，在特斯拉的配合下，已经推上了世界之巅。目前其能量密度领先全行业。

在供应链方面，松下电池供应商主要是日本企业，他们都占据了主要供应商的很大份额。

曾多洪指出，随着全球电动汽车第一年的到来，以松下为代表的全球电池巨头的产能和产量将迅速扩张，通过认证率先进入海外供应链的上游目标将充分受益于全球电气化进程。