10月份三大独立汽车公司销量突破10万辆 10月份的趋势不同

(原标题：10月份三大独立车企销量突破10万辆，但前十个月趋势不同)

随着汽车市场的逐渐复苏，被称为“三大独立公司”的吉利、长城、长安在10月份也呈现出不同的销售趋势。

近日，根据10月份厂商销售清单，吉利汽车销量12.9万辆，同比增长1.8%；长城汽车销量10.73万辆，同比增长11.5%；长安汽车销量也达到10.79万辆，同比增长50%。可以看出，“三甲”的月销量已经超过10万个数量级。

但从前十个月的累计销量来看，“三大独立公司”开始呈现明显的分化趋势。

10月自主三强销量（数据：乘联会）

其中，势头强劲的吉利汽车10月份销售增长放缓，同比仅增长1.8%。前10个月，吉利售出96.7万辆，同比下降6.8%。

当然，在销量上，吉利依然是当之无愧的独立“领跑者”。吉利汽车自1997年进入汽车行业以来，最近宣布累计产销量突破1000万辆，成为中国第一家乘用车产销量突破1000万辆的汽车企业。所以，这艘巨轮要一直稳步前进，并不容易。

此外，从吉利目前的战略来看，这家独立汽车公司开始向高端品牌迈进，更加注重高端子品牌、电气化和结构转型。比如继CMA架构之后，吉利在今年北京车展前夕推出SEA纯电动架构，历时4年，耗资180亿。

10月长城汽车销量构成（数据：长城汽车官方）

前三名中，长城汽车前十个月跌幅最大。从今年1-10月累计销售数据来看，除长城皮卡同比增长58.18%外，哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌同比分别下降10.66%、26%和6%。

令人担忧的是，长城高端子品牌WEY的发展有些迟缓。在汽车市场整体表现强劲的10月份，WEY品牌整体销量为9076辆，较2019年同期下降12.43%。其中VV5和VV7销量相对较低，除了主款VV6可以达到5000辆。

相比之下，吉利汽车的高端品牌柯灵在10月份售出了21800辆汽车。此外，与2019年同期相比，柯灵品牌销量增长55.78%，远高于行业整体增长趋势。

长安汽车无疑是今年汽车市场上一匹亮丽的“黑马”。10月，根据协会数据，长安售出10.79万辆，同比增长50%，也成为国内十大车企中最大的车企。而且受疫情影响，长安汽车前10个月销量也同比增长24.5%，远超长城和吉利。

SUV、轿车、皮卡阵营的“绽放”是长安汽车今年销量持续提升的关键，尤其是CS75和亿东(参数图)系列销量创新高，分别达到3.09万和2.04万辆。

不仅如此，长安UNI-T 10月份售出11200辆，此款售价113900-133900元，与斯柯达科洛克、本田宾至等合资品牌类似，说明中国品牌正在从合资品牌中获取市场份额。