威来100kWh电池12月交货量是最大的挑战

(原标题：威来100kWh电池12月发货。电池容量是最大的挑战)

继8月推出BaaS(电池即服务)后，威来汽车推出了100千瓦小时电池，并于11月7日开始接受预订。

“100kWh电池发布后，威来汽车此前推出的BaaS模式将正式形成系统闭环。在这种商业模式下，威来汽车将正式完成车电分离，实现充电、更换、升级的目标。”威来汽车董事长李斌说。

威来汽车董事长李斌(来源：图片由公司提供)

值得注意的是，在此之前，搭载100千瓦小时电池的ES8已经出现在工信部公布的第36批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，NEDC的电池续航时间为500公里。“100千瓦小时电池推出后，威来汽车的车型将全面进入600公里电池寿命时代。”李斌说。

按照威来的计划，100kWh电池将批量引入威来汽车的新老客户，最早在12月份交货。

产能是最大挑战

据威来汽车电池系统副总裁助理曾世哲介绍，威来汽车在开发过程中与合作伙伴共申请了300多项专利，能量密度提高了37%。

“这是威来汽车和宁德时报深度合作开发的电池。配备了宁德时报最新的CTP技术，也就是宁德时报董事长曾益群所说的‘只冒烟不着火’的新电池。”威来汽车联合创始人兼总裁秦表示。

虽然威来汽车加大了对电池安全新技术的投入，但李斌仍然比较保守。“一切都有概率，电池起火的安全事故，从设计到电池大数据监控、电池运行，都需要综合看待。不仅如此，用户使用汽车的场景也很复杂，与实验室不同。即使电池采用安全设计，不散热，也只能说威来汽车把电池着火的概率降到了很低的水平。”李斌说。

图片来源：威来汽车官网

至于100千瓦小时电池的可选安装和升级，李斌介绍说，新车购买者可以预订配备100千瓦小时电池的车型，而现有的70千瓦小时电池用户可以选择通过灵活升级或永久买断的方式升级到100千瓦小时电池。灵活升级计划中，70kWh电池用户每月灵活升级100kWh电池，每月支付880元；100kWh电池每年灵活升级，每年交7980元。

根据威来汽车发布的预约和交付时间表，威来100kWh电池最早将于下月开始交付，仅向新车可选和永久升级用户开放。每年灵活升级的用户需要等到2021年2月才开始预订，2021年7月交付；每月升级的用户要等到2021年4月才能开始预订。

在李斌看来，影响100千瓦小时电池升级计划实施的最大问题是生产能力。“100千瓦小时的电池是一种全新的产品，将于11月下旬开始生产。提高产能需要时间。如何提高该产品的产能是公司目前面临的最大挑战。”李斌说。

江淮蔚来工厂11月中下旬开始双班生产

事实上，“车电分离”、“电池租赁”、“可充电、可更换、可升级”是威来汽车2015年设定的15个字的目标。"威来的整个产品和服务体系就是围绕这15个字设计的."李斌说。

截至目前，威来汽车已在全国布局158个换电站，为用户提供超过118万次的换电服务。“我们希望明年的某一天建造第二代发电站，并在全年新增300座发电站。”秦对说道。

图片来源：记者李星的每张照片

最新数据显示，今年1-10月，威来汽车共交付新车约3.14万辆，同比增长111.4%。其中，10月，威来汽车交付新车5055辆，同比增长100%，实现今年3月以来连续第8个月同比增长。这也是卫来的月刊第一次

10月29日，威来汽车提前两天宣布，江淮威来厂单月生产的第5000辆新车下线。这意味着江淮威来厂现有月生产能力已经超过5000辆。据秦介绍，到目前为止，江淮威来厂原定的每班生产6万辆左右的目标已经实现。

在今年7月举行的成都车展上，李斌曾透露，江淮威来工厂正在进行产能升级，最迟将在今年9月前增产25%，月产量5000辆。除了现有的三款车型，威来汽车的第四款生产车型将在江淮威来厂投产。

按照计划，江淮威来厂年生产能力为10万辆。“从本月中下旬开始，工厂将开始实行两班制生产模式。”秦认为，江淮威来厂仍有很大潜力可挖掘，威来汽车应充分利用这一潜力，提高资金使用效率。

李斌认为，江淮威来工厂的生产能力不仅受到自身生产能力的限制，还受到供应链企业生产进度的影响。“产能攀升是一个非常复杂的过程，我们将稳步提高产能。”李斌说。