大众将在年底前在中国建立255个充电站

(原标题：大众将在年底前在中国建设255个充电站，为25%的新能源份额目标做准备)

“目前，Cames已在北京、成都和深圳的黄金地段部署了40个超级充电站。”在11月5日举行的第三届中国国际进口博览会上，奥迪汽车(中国)有限公司首席执行官冯发布了大众汽车在中国的充电设施布局。加缪新能源科技有限公司(简称加缪)是大众汽车在中国的合资充电公司。冯表示，加缪计划年底前在全国16个城市共建设255个充电站，其中包括1800个双枪充电桩。

2019年7月，大众(中国)投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、邢星充电、安徽江淮汽车集团有限公司在江苏常州联合成立相机公司，总投资40亿。据悉，大众、一汽、万邦新能源各持股30%，江淮10%，一期注册资金8亿元。对于私人专属用户，加缪提供智能充电墙盒，在公共充电领域，部署了快速充电站网络——加缪超级充电站，同时在探索无线充电、智能机器人充电等充电产品的布局。

2019年底，跨国汽车公司的电动车产品开始进入在华集中落地阶段，在政策的加持下，充电配套实施建设开始加速。2019年6月，由宝马、大众、戴姆勒等7家德国巨头共同建立的充电基础设施平台Hubject宣布与国内4家本土充电运营商建立合作关系。通过这次合作，在湖滨平台上运营了35000个新的充电桩。但Hubject本身并不搭建充电桩，只是充当基于第三方的聚合平台。

为了更有针对性地为中国车主服务，在Hubject平台之外，大众成立了自己的充电桩合资企业，以加快中国的充电布局。根据计划，到2025年，大众将占据中国新能源汽车市场的25%，这需要大量的充电桩。

根据中国电力充电基础设施促进联盟(以下简称充电联盟)的数据，截至2020年7月，联盟内成员单位已报告公共充电桩56.6万个。如果算上私人充电桩的数量，中国的充电基础设施(公、私)累计数为134.1万。其中运营充电桩一万多个的充电运营企业有8家。

在入园前一天，大众推出并发布了两款国产纯电动汽车，即——一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，这两款也是ID家族在中国的首批车型。作为配套的硬件服务，加缪还宣布可以通过CAMS PLUS app享受充电预约、智能锁、即插即用充电、无感应支付等快捷服务。

从ID.4的发布到充电网络布局目标的披露，大众的目的是全力背书其电动车战略，强调其在电动生态链中的布局日趋完善。根据奥迪ag的计划，2020年至2024年将投资150亿欧元，加快在中国的电气化布局，促进电气化旅行的大规模普及。

抓住每一个机会展示他们在电气化方面的成就，这就是大众在中国的地位。本届博览会上，大众是汽车馆唯一一个在第一天举行新闻发布会的汽车品牌，大多数汽车公司都将发布会放在11月6日。

在博览会上，奥迪股份有限公司(中国)带来了八款纯电动汽车及其三个品牌，——大众、奥迪和保时捷。其中大众品牌从新上市的大众ID.4开始，将拓展ID。2023年的八款车型。奥迪将带着最新量产的电动车奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q4 e-tron概念车参展。根据一个月前与一汽建立电动车合资企业时发布的计划，到2024年，奥迪将在中国投产第一款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动其在中国的转型。保时捷品牌展示了后驱版的泰肯、泰肯4S和第一辆纯电动赛车99X Electric，将保时捷带入了跑车的新时代。同时，它重申了在新能源领域的目标。从——年到2025年，保时捷计划交付的车辆中有一半将是新能源汽车。

电气化攻势是大众实现碳中和目标的核心战略，已经成为决定欧洲汽车公司转型步伐的核心任务，而这个目标有赖于电动旅行的大规模普及。“我们非常赞赏并欢迎中国到2060年实现碳中和的最新愿景。”冯说，奥迪公司已承诺与其合作伙伴合作，以实现碳中和，到2050年。为了实现这一目标，大众不仅将迅速扩大其电动汽车产品线，而且将重点放在从原材料供应到产品生产到产品生命周期结束的整体脱碳上。