汽车公司急于测试欧洲碳排放法规:大众捷豹路虎已准备罚款

从今年1月1日起，欧盟新的排放法规正式实施，即欧盟汽车厂商生产的新车95%必须从之前的每公里130克排放到95克。到2021年，汽车公司拥有的新车必须100%达到标准。

这项严格的新排放法规对所有欧洲汽车公司来说都是一个“重大考验”。现在，2020年已经过去了四分之三。汽车公司的合规性有多有效？

大众：已划拨数亿美元应对罚款

11月4日，大众集团宣布，虽然已经成立了MG品牌的“排放池”，但预计今年排放仍难以达标，否则将被欧盟罚款。大众汽车首席财务官弗兰克威特告诉金融分析师，大众汽车已拨款数亿美元支付可能的罚款。

值得注意的是，去年9月，大众和MG达成排放联盟，将这个英国品牌的电动车销量带入大众。但由于MG在欧洲的销量较低，大众和MG的合并对其合规性的影响非常有限。

此前，大众曾将对排放合规性的预期寄托在纯电动紧凑型车ID 3上，但软件问题推迟了新车的推出。目前ID 3的订单仅略超过4万辆。

然而，公众仍然充满信心。首席财务官弗兰克威特说，“在2020年实现合规是一件好事，但我们为自己设定的最后期限是10年。”到2029年，大众将推出75款不同品牌的纯电动汽车，包括保时捷、奥迪、宾利、斯柯达和西亚特，并销售2600万辆主要基于其MEB架构的电池驱动汽车。

福特：与沃尔沃组建“排放池”

为了避免罚款，排放更高的汽车制造商正在与排放更低的竞争对手合作，福特就是其中之一。

10月30日，福特和沃尔沃达成二氧化碳趋同协议，两家制造商将合并各自的二氧化碳排放量，以避免福特因未能达到今年的减排目标而被欧盟罚款。根据欧盟委员会实施的汇总制度，沃尔沃汽车集团旗下的沃尔沃汽车和北极星汽车同意向福特出售二氧化碳信用额度。

沃尔沃集团重申，它仍有足够的二氧化碳信用额度出售给其他努力满足欧盟严格排放法规的制造商。此外，虽然福特支付的具体费用没有透露，但沃尔沃表示，这笔交易产生的收入将再投资于“新绿色技术项目”。

FCA、本田：傍上特斯拉的”大腿”

要说哪家车企在新排放法面前最“无压力”，大概就是特斯拉了。

作为纯电动汽车制造商，特斯拉只是简单地建立了一个开放的“排放池”，欢迎各种不符合要求的汽车制造商。今年2月25日，菲亚特克莱斯勒(FCA)同意向特斯拉支付“数亿欧元”，以利用特斯拉的零排放汽车销售来抵消可能的罚款。

11月3日，本田也宣布加入特斯拉和菲亚特克莱斯勒(FCA)的排放池。目前尚不清楚本田为加入特斯拉的排放池支付了多少费用，但向其他汽车公司出售监管点极大地提升了特斯拉的业绩，使其今年的收入接近12亿美元。

捷豹路虎：9000万英镑“罚款金”已就位

捷豹路虎因未能实现二氧化碳减排目标，已预留9000万英镑(约合7.8亿元人民币)，为可能被欧盟罚款做准备。这家汽车制造商预测，由于新的插电式混合动力汽车的发布推迟，该公司将无法如期实现减少二氧化碳排放的目标。

捷豹路虎首席财务官阿德里安马戴尔(Adrian Mardell)告诉投资者：“我们在2020年不会顺从。尽管我们感到沮丧，但我们在合规方面做了很多工作。”但根据英国汽车品牌的预测，随着更多插电式混合动力汽车的推出，捷豹路虎将在今年第四季度实现二氧化碳减排目标。

雷诺：效仿特斯拉，开放“排放池”

雷诺拥有欧洲最畅销的电动车佐伊，面对欧洲严格的碳排放法规，雷诺无疑是“舒服”的。

10月中旬，有报道称，雷诺正在寻求合作伙伴建立二氧化碳排放池，同时可以向其他制造商出售碳排放信用。

到目前为止，还没有汽车公司正式宣布参与这个“排放池”，但据报道，在此前与戴姆勒在电动车技术上合作的基础上，后者有望加入雷诺建立的排放池。

PSA、宝马：今年达标“胸有成竹”

欧洲交通与环境联合会发布的分析报告显示，根据目前的销售数据，标致雪铁龙集团(以下简称PSA)和宝马集团今年达到欧盟新车平均二氧化碳排放目标应该不成问题。

近日，宝马首席财务官尼古拉斯皮特表示，宝马今年有望实现欧盟二氧化碳减排目标。今年前9个月，宝马集团向客户交付了11.64万辆宝马和MINI品牌的电动汽车，同比增长20%。而PSA正在全速走向电气化。根据集团的计划，PSA将从2025年开始对其所有车型进行电气化，其中50%将在2021年底实现电气化。