ID.4正式进入中国 南北双发射大规模电气化改造加快

在“新四化”趋势下，在中国燃油汽车市场占据首位的大众开始加速电动布局。11月3日，大众汽车正式发布了中国首个MEB平台打造的纯电动汽车ID.4。作为大众纯电动ID的第一款产品。家族即将引入中国市场，ID.4的到来意味着大众品牌已经走出了世界最大新能源汽车市场电气化的“第一步”。

去年，大众在中国交付了316.3万辆汽车，占全球总销量的50.38%。目前，中国已经成为大众集团最重要的区域市场。但在销量不断增长的同时，大众在中国也面临着“双点”的压力。今年4月10日，工信部公布了2019年119家国产和27家进口乘用车制造商的平均油耗和新能源汽车点数。在119家国内乘用车公司中，有28家汽车公司出现了负“双点”。其中，一汽大众在负积分排行榜上名列前茅，SAIC大众也位列前十。“双点已经成为监测企业油耗和排放的重要指标。如果达不到标准，就会限制中国企业的发展。”汽车行业专家阎景辉说。这意味着大众迫切需要推出新能源汽车来平衡双积分压力。

为此，大众开始将发展重点放在电气化改造上。此前在国内推出纯电动高尔夫(参数、图片)、朗逸车型。但由于几款车型都是基于“换油换电”技术，存在价格高、里程短等问题，并没有为大众打开国产纯电动汽车市场的大门。经过试水，大众意识到推出真正适合中国的纯电动产品的重要性。据大众相关负责人介绍，ID.4车型基于大众的MEB平台，是专门为R&D开发制造纯电动汽车的专属模块化制造平台，100%是电动汽车。作为大众集团旗下第一个制造平台，MEB平台将生产始终在线的产品，支持OTA升级，接受第三方服务和应用。

除了采用全新的平台外，大众还将在中国市场对ID.4车型采取双车型策略，由上汽大众和一汽大众两家在华合资企业生产。其中，在上汽大众系统中，产品命名为ID.4 X车型，而在一汽大众系统中，则命名为“ID.4 Crozz”，两款车型的续航都在550公里以上。“对于国内纯电动汽车市场，大众品牌之前处于观望阶段，前期投入的大部分产品都是‘油转电’的测试车型。但随着新能源汽车市场逐渐被认可，新平台打造的ID.4车型是大众真正投入中国的纯电动汽车产品，也是采用双车策略快速打开市场大门。阎景辉告诉《今日北京商报》记者。

北京商报记者了解到，目前，大众已经在中国建立了两个具有MEB产品制造能力的生产基地。今年9月底以来，上汽大众安亭厂和一汽大众佛山厂的MEB平台分别投产。这表明第一个标识。大众品牌在中国推出的家庭产品已经进入量产阶段。上述相关负责人今天告诉北京商报，两款车型已经预售，将于明年第一季度到货。目前预售车型补贴后价格不超过25万元。

随着两款车型的推出，大众在中国的纯电动汽车布局也浮出水面。据了解，2023年之前，大众将推出8 ID。中国的家用车，其中一汽大众将生产4款，其余4款将由上汽大众生产。