中国制造汽车加速新能源在欧洲向海外的突破

疫情得到控制，汽车工业全面恢复生产，中国汽车制造业也加快了“走出去”的步伐。

中国工厂生产的约7000辆特斯拉汽车将于10月下旬从上海出发，一个月后抵达比利时的泽布吕格港，销往德国、法国、意大利等国家。此时，距离中国制造的第一批Model3交付仅10个月，距离特斯拉上海超级工厂开工不足2年。

特斯拉上海超级工厂制造总监宋刚表示：“在上海工厂的产能攀升后，我们可以满足中国消费者的需求，并将我们的高质量产品带给欧洲客户。这是我们对欧洲出口的第一次考验，为我们未来的出口奠定了非常坚实的基础。”

汽车行业分析师张翔告诉记者，特斯拉目前有两家整车超级工厂，分别位于旧金山弗里蒙特超级工厂(San Francisco fremont Super Factory)和中国上海超级工厂(Shanghai Super Factory)。由于良好的疫情控制，中国工厂的生产能力迅速恢复，并且由于采用了中国供应链，可以在保证质量的同时降低制造成本。

对特斯拉来说，中国制造是对美国工厂产能的补充，而对中国新能源汽车企业来说，欧洲市场是一个全新的世界。

据联合会统计，2020年上半年中国新能源乘用车销量为31.3万辆，同比下降44.0%，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，达到40.3万辆。欧洲可能会超过中国，成为全球最大的新能源汽车市场。

SAIC国际副总经理赵爱民表示，欧洲约有1700万辆乘用车，市场规模巨大。欧洲市场将是SAIC未来的战略重点。据了解，10月，SAIC宣布首次在欧洲推出自营航线。SAIC最大的滚装船安吉凤凰号将近1800辆MG新能源汽车运往欧洲。

“这条路线不仅服务于SAIC，也服务于自主品牌‘走出去’。”赵爱民说。

大通销售公司海外业务部总经理杨指出，在燃油汽车领域，中国汽车品牌与欧洲传统品牌有一定距离，但借助新能源汽车市场，通过产品差异、渠道差异、业务差异、定价差异在欧洲市场有很好的立足点。

自今年恢复生产以来，爱知汽车已向欧盟出口700辆新能源汽车，是中国最大的向欧盟出口智能电动汽车的新建汽车企业。爱知汽车联合创始人兼董事长付强坦言，欧洲新能源汽车市场是一片蓝海。“最初设想在海外市场占40%以上。目前可能比较理想，欧洲市场给我们提供了利润率。比国内大。”

付强表示，参与国际竞争是中国新能源汽车企业的未来趋势。

事实上，强大的供应链使得越来越多的海外企业将中国视为电动汽车的出口枢纽。宝马、雷诺、戴姆勒等许多汽车制造商都在中国设立了新能源汽车生产厂。

工业和信息化部副部长辛解释说，新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。

辛指出，经过多年发展，我国工业技术水平明显提高，工业生态系统逐步建立，支撑环境不断改善。新能源汽车产业已成为中国经济社会发展的新动能之一。