‘硬件升级不是召回’ 一辆理想的汽车什么时候必须“闭
“理想汽车的硬件优化升级类似于传统的‘召回’操作。为什么不直接叫召回呢？”有媒体问理想汽车创始人李翔。旁边的工作人员解释说：“我们两个硬件升级，一个是处理事故，一个是处理涉水的特殊情况.它在驾驶过程中见过问题、故障、质量问题。问题回忆就不一样了。”
按照理想汽车的说法，“汽车正常行驶的安全可靠性是可以独立保障的”，网友“在路上_sfb2018”说：“还好，李翔不负责城市下水道。按照这个理论，只有雨水管才会体现优劣，一个豆腐渣工程不会影响平时使用。”
上周末(11月1日)，Ideal Auto召开秋季沟通会，宣布对Ideal ONE(参数图)进行“硬件优化升级”，对2020年6月1日当天或之前生产的Ideal ONE免费升级释放力更高的前悬架下臂球销。与此同时，2020年10月31日或之前交付的理想ONE将免费升级新的金属底盘后护板。
至此，对于理想ONE频繁出现的“断轴”，理想车终于给出了正式解决方案。
理想汽车PPT
根据Ideal Auto发布的数据，截至2020年10月31日，Ideal ONE共发生97起前悬架碰撞事故，其中10起发生前悬架下臂球头从球销脱出，球头脱出率超过10%。网友“Chrysler3160”吐槽道：“已经买过的车主真辛苦。花钱为理想做可靠性测试是什么精神？”
网友点评
“在这种球销脱落的情况下，如果在高强度耐久性试验和驾驶/制动耐久性试验中出现任何故障，必须进行相应的处理。”某车厂研发工程师L先生(化名)在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“高强度测试的路况特别差。按照理想的ONE比，应该是设计不好的。测试不到位；也有可能是基准数据库不够，或者找到了更低的值来进行基准测试。”
汽车独立悬架球销组件的性能要求和台架试验方法的工业标准
据了解，球销组件有一套行业标准的测试方法。“国家规定和行业规定是最低要求，实际做的话要留出一定的安全系数。强度设计低，只要在标准以上就不违法，但是和其他车比，你是最差的，有点尴尬。”采访结束，L先生直言不讳。
另外，至于“硬件优化升级”，网友并没有买账。他们都说“召回就是召回，还要硬件升级。”"这仍然是第一次这么好地说出召回的话."“回忆是不敢说的，自信是不够的”.
“最好直接召回理想的汽车，”北京大学经济学院副教授薛旭说。“修改表达方式是弄巧成拙，导致人们过于关注你的素质和素质，给人一种似乎没有勇气面对问题的印象。”薛旭认为，“理想的举动更多的是维护自己的品牌形象。如果升级好一点，如果召回，说明有问题。现在需要修改，可能涉及赔偿等问题。”
理想的汽车通信会议场所
总的来说，理想侧虽然承认“优化升级”决策过程中的失误，但总是“抛锅”，强调“前悬挂和下摆臂在质量和材质上没有问题”。那么，面对10%的球头出局率，理想车的质量问题是什么呢？另外，理想车交付不到一年，所以存在“问题”。随着未来销售规模的不断扩大，理想的汽车将如何保护车主的权益，甚至生命安全？