Donkervoort发布世界上第一个2G生产超级跑车

这是2克，因为您可以快速将方向盘向侧面扳动，而新的D8 GTO JD70会紧紧抓住道路，以两倍的重力将您的脸紧贴在侧窗上。它也是有史以来最强大的Donker。

自1970年代后期以来，这家荷兰公司一直在制造超轻便，可道路记录的履带驱逐舰。D8系列赛车从1992年开始问世，并在2004年证明了自己是地球上最烂的街车，当时它以非常全面的15秒打破了Nurburgring Nordschliefe的圈速记录，并以7:14秒的圈速仍然不容小在。

新JD70版本从其2.5升五缸奥迪发动机中压缩了415马力，这对于普通的家用SUV来说是正常的功率，但是当塞入680千克(1,500磅)的推力时会雪崩，像这样的碳纤维鞋盒。在2.7秒内从站立起跑时将达到100 km / h(62 mph)，在7.7秒内将达到200 km / h(124 mph)，在此期间最大后轮驱动加速度达到1.2 g最高时速为280 km / h(174 mph)。

当然，最高速度并不是重点。关键是要使所有其他有轨电车的拐角处很大。为了了解JD70的2 g横向加速度，您可能需要看一下滑垫周围前100个“握拳王”的列表。保时捷911 GT3 RS位于顶部，重量为1.24克。

所以2克很多。关于赛车，我们讨论的并不多;目前，F1赛车手正在加强颈部肌肉，以应对高达6.5克的负载。但是对于公路车来说，这绝对是野蛮的。Donkervoort通过超轻型助力转向，升级的双叉骨螺旋弹簧悬架和Intrax可调减震器以及Nankang AR-1轮胎达到了这一级别的抓地力：后部为245 / 40s，后悬为235 / 45s半开放面前。

下压力也起着关键作用，尽管缺少肥壮的后翼，Donkervoort说这会在高速下造成不可接受的阻力。通过转向侧面安装的排气装置，该团队释放了汽车后部的一些空间，并利用该空间增强了碳纤维车身底盘扩散器的速度，从而额外产生了80千克(176磅)的下压力。然后，前轮后面有一个新的碳百叶窗，这也从前端挤压了另外50公斤(110磅)的下压力。

尽管JD70重量轻，但底盘不是碳纤维硬壳。实际上，它使用了一些钢管以及碳和铝。制动器是波浪形光盘上的Tarox六活塞作业，并且具有牵引力控制系统和可选的Bosch race ABS以及可在降档时匹配转速的Tremec 5速手动变速箱。

获得这种疯狂的转折并不便宜。以198,000欧元(223,000美元)的底价，您所支付的费用是Ariel Atom 4零售价的四倍以上，并且远远超出了我们大多数人可以超过会计师的玩具预算。不过，您可以为超级跑车多付一吨，以至于这种事情会在紧绷的东西中留下来，而随着近几年马力争夺战逐渐变得愚蠢，我们绝对可以落后于将超载作为汽车的新事物公司互相争夺过来。