奥迪为e-tron S车型增加更多动力

奥迪爱尔兰已经证实，其炙手可热的新S版本e-tron电动SUV将在秋季登陆这些海岸，爱尔兰的价格和规格尚待确定。e-tron和e-tron Sportback的S版本(使用更光滑，快速后盖，车身的)都配备了额外的电动机，因此现在前轮有一个电动机，后轮各有一个。这种布局不仅为e-tron S提供了更大的动力，而且还意味着可以将转矩矢量传递到后轮的各个车轮上，从而提高了操控性和灵活性。实际上，在没有机械差速器工作的情况下，每个后部电动机都直接在其驱动的车轮上工作，奥迪表示：“调节仅需数毫秒，并且可以管理非常高的驱动扭矩。”

有了这台额外的电机，e-tron S现在可承受503hp的功率(尽管处于“升压”模式，一次只能运行八秒钟)，而且扭矩高达973Nm。这足以在4.5秒内消灭0-100 km / h的冲刺。

为了获得三电机布局，奥迪有效地将标准e-tron动力总成转向了另一方向。因此，前轮现在由标准汽车上的后电动机驱动。同时，在背面，这些单独的电动机基本上与您为标准车的前轮提供动力的电动机相同，但它们都是寂寞的。

356km一充范围

e-tron S和e-tron Sportback S都使用相同的95kWh电池组，并且在WLTP循环中的续航里程在360km至365km之间。

显然，这两款车都是根据Audi Drive Select系统的“动态”模式进行有效设计的，该公司声称它们在“弯曲道路”上表现得最为令人满意。尽管e-tron S由于将电池安装在地板下而享有相同的低重心，但正如您在标准型号中所发现的那样，e-tron S还具有一些特定于S的底盘调整，并且还具有渐进式转向功能。标配20英寸车轮和285节大型轮胎。

汽车的空气动力学套件引起了极大的关注，其中包括可选的后视摄像头(而不是传统的后视镜)以及可切换的前进气口，用于关闭刹车冷却系统，以在不需要时提高风阻。e-tron S的两个版本的阻力系数非常低，介于0.26cd和0.28cd之间。

巧妙的再生刹车

为了帮助保持续航里程，汽车的加热系统使用了高效的热泵，奥迪表示，实际上，该系统将整个一次充电范围扩大了多达百分之十。还有一些巧妙的再生制动器，可以在不使用机械制动器的情况下将e-tron S的速度降低到0.3-G，并且在从100 km / h减速时，可以在峰值时再生多达270kW的能量。

在外部，您会发现e-tron S得益于重新设计的，更具肌肉感的保险杠和新的后扩散器，该扩散器可在汽车的整个宽度上延伸。大轮拱也比标准宽23毫米。