水运基础设施补充短板 加快一系列项目的加速

6月25日电 记者从6月24日举行的国务院办公厅新闻发布会上了解到，中国已成为世界上最具影响力的水运国家，港口规模居世界第一，内河货运量多年居世界第一。未来将促进水运的高质量发展，重点填补基础设施和高端航运服务的不足。一系列项目将被加速。同时，要增强海事服务支撑能力，推进制度和政策创新。此外，推进绿色、安全、智能水运发展，研究水运碳排放高峰行动计划和路线图。

据报道，2020年全国港口货物吞吐量将达到145.5亿吨，港口集装箱吞吐量将达到2.6亿标准箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界首位。全球货物吞吐量前10名的港口中，中国港口有8个席位，集装箱吞吐量前10名的港口中，中国有7个席位。

内河货运量也连续多年位居世界第一。到2020年底，我国内河航道通航里程将超过12万公里，位居世界第一。长江干线多年来一直是世界内河最繁忙、运量最大的黄金水道。

“目前，内河运输的发展仍然存在许多不足，尤其是在基础设施方面。我们计划用三个五年计划，到2035年基本建成4纵4横2网2.5万公里的全国高等级航道。”交通部水运局局长易吉勇在会上透露，“十四五”期间将继续加大内河发展基础设施短板工作。预计内河航道里程将增加和改善5000公里左右，国家高等级航道里程将增加2500公里左右。

具体而言，我们将继续加快长江、西江、淮河等主要航道的扩建和升级改造，继续完善长三角和珠三角高等级航道网的顺利延伸。同时，稳步推进运河连通工程建设，有序推进引江济淮航运工程建设，加快西部新陆海通道平陆运河前期研究工作，尽快开工建设。组织湘桂赣粤运河前期调研论证，及时启动部分区段建设。此外，我们将继续推动支流高等级水道向上游支流延伸，从而为区域经济和社会发展做出贡献。

在加快内河基础设施短板的同时，今后重点加快港口铁路专用线建设，开通铁路至港口最后一公里。聚焦沿海国际枢纽港，打造世界级港口，加快建设长三角全球航运枢纽。积极发展港口航运信息、航运金融保险、海事仲裁等现代航运服务，提升航运服务的能源水平，填补高端航运服务的短板。