“新能源交通”赢得政策 氢能成为亮点

5月13日电 “发展可再生能源需要不断创新发展模式，与其他产业进行一体化发展和多元化开发利用，特别是交通运输业与可再生能源的融合。”5月12日，国家能源局新能源与可再生能源司副司长王大鹏在中国石化集团公司举办的交通运输能源转型产业研讨会上，建议加快新能源与交通运输等一体化发展项目的推广应用，探索利用可再生能源大规模制氢。

工信部装备工业一司副司长郭首钢也在会上透露，工信部下一步将加强统筹规划，与相关部门共同制定政策。其中，实施氢燃料汽车、电池汽车应用示范，鼓励创新和发展电力交换模式。同时，开展智慧城市基础设施和智能网络化汽车产业协调发展试点，开展新能源汽车与电网能源互动试验示范，协调新能源汽车与风电、光伏发电的协调调度，提高可再生能源应用比例。此外，要加快加氢领域建设，出台优惠政策，配合相关部门引导新能源汽车投资，减少盲目投资，避免重复建设。

据《经济参考报》记者报道，到2020年底，我国可再生能源发电总装机容量达到9.3亿千瓦，占总装机容量的42.2%。“十四五”期间，新能源将坚持集中配送、就地利用、配送消费的方式，但目前的土地因素已成为制约新能源发展的重要因素之一，尤其是在中部和东部地区。王大鹏认为，服务区、加油站等区域拥有大量可利用的土地资源，有利于发展分布式开发和就近利用“光伏”等新能源。

同时，促进电动汽车的集成和发展是解决当前新能源消耗问题的重要措施。王大鹏表示，随着未来电动汽车应用的进一步扩大，电动汽车的动力将相当可观。通过管理，将电动汽车分散充电设施进行整合，通过市场交易，推动可再生能源与电动汽车充电更换的匹配，实现车电互联，提高新能源发展水平，大幅提高新能源在交通领域的比重。

氢能是零碳的清洁能源载体。利用可再生能源制氢不仅是清洁制氢的重要途径，也是促进可再生能源消费和大规模高质量发展的重要措施。王大鹏说，在“十四五”期间，可再生能源发电的成本不断降低。探索可再生能源发电制氢产业发展，推进燃料电池在工矿区、港口区和船舶重点工业园区的示范应用，提高绿色氢气在交通运输部门的比重。在现代化学工业基础较好的领域，也可以强调能源和化学工业中的绿色氢替代。(结束)