飞机上的互联网

同时，互联网在许多公共场所都可用，通常甚至是免费的。但是在乌云之上，世界看起来不一样。在这里，拥有板载互联网的航空公司通常需要大量资金来获取少量数据。根据Telekom的说法，这种情况应该会改变，但是很快。
几年前，汉莎航空的老板卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）调侃了自己在飞机上享受无互联网时间的程度。但与此同时，大多数乘客都想在云端上空工作，在社交网络上发布帖子或流式传输视频。技术可能性仍然有限，某些公司（例如廉价航空公司Ryanair）仍在机上提供Wifi / Wlan。

其余的带宽较低，价格较高。航空公司的价格政策是固定的，因此要获得尽可能高的额外收入，因此他们也愿意承担已经几乎自然的地面服务。
根据从夏天开始的数字协会Bitkom的一项调查，飞机上每八分之一的德国人（13％）已经使用了互联网。根据代表性调查，另有52％的受访者表示了基本兴趣。在飞行过程中，只有大约三分之一（大多数是老年人）对互联网没有兴趣。
几年前，汉莎航空的老板卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）调侃了自己在飞机上享受无互联网时间的程度。但与此同时，大多数乘客都想在云端上空工作，在社交网络上发布帖子或流式传输视频。技术可能性仍然有限，某些公司（例如廉价航空公司Ryanair）仍在机上提供Wifi / Wlan。
其余的带宽较低，价格较高。航空公司的价格政策是固定的，因此要获得尽可能高的额外收入，因此他们也愿意承担已经几乎自然的地面服务。
根据从夏天开始的数字协会Bitkom的一项调查，飞机上每八分之一的德国人（13％）已经使用了互联网。根据代表性调查，另有52％的受访者表示了基本兴趣。在飞行过程中，只有大约三分之一（大多数是老年人）对互联网没有兴趣。
专家门户网站Teltarif分析了各家航空公司的报价范围不明确。它是根据时间计费的，有时是根据数据量或数据速度计费的。价格也有很大的不同，从少见的免费少量数据（酋长国）到超过50欧元的费用，瑞士要为220兆字节的数据包支付这些费用。例如，这可以用于流媒体播放四个小时。