飞机上的互联网

同时,互联网在许多公共场所都可用,通常甚至是免费的。但是在乌云之上,世界看起来不一样。在这里,拥有板载互联网的航空公司通常需要大量资金来获取少量数据。根据Telekom的说法,这种情况应该会改变,但是很快。
几年前,汉莎航空的老板卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)调侃了自己在飞机上享受无互联网时间的程度。但与此同时,大多数乘客都想在云端上空工作,在社交网络上发布帖子或流式传输视频。技术可能性仍然有限,某些公司(例如廉价航空公司Ryanair)仍在机上提供Wifi / Wlan。


其余的带宽较低,价格较高。航空公司的价格政策是固定的,因此要获得尽可能高的额外收入,因此他们也愿意承担已经几乎自然的地面服务。
根据从夏天开始的数字协会Bitkom的一项调查,飞机上每八分之一的德国人(13%)已经使用了互联网。根据代表性调查,另有52%的受访者表示了基本兴趣。在飞行过程中,只有大约三分之一(大多数是老年人)对互联网没有兴趣。
几年前,汉莎航空的老板卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)调侃了自己在飞机上享受无互联网时间的程度。但与此同时,大多数乘客都想在云端上空工作,在社交网络上发布帖子或流式传输视频。技术可能性仍然有限,某些公司(例如廉价航空公司Ryanair)仍在机上提供Wifi / Wlan。
其余的带宽较低,价格较高。航空公司的价格政策是固定的,因此要获得尽可能高的额外收入,因此他们也愿意承担已经几乎自然的地面服务。
根据从夏天开始的数字协会Bitkom的一项调查,飞机上每八分之一的德国人(13%)已经使用了互联网。根据代表性调查,另有52%的受访者表示了基本兴趣。在飞行过程中,只有大约三分之一(大多数是老年人)对互联网没有兴趣。
专家门户网站Teltarif分析了各家航空公司的报价范围不明确。它是根据时间计费的,有时是根据数据量或数据速度计费的。价格也有很大的不同,从少见的免费少量数据(酋长国)到超过50欧元的费用,瑞士要为220兆字节的数据包支付这些费用。例如,这可以用于流媒体播放四个小时。

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