贾跃亭造车 梦想纳斯达克 “下周回国”能荣幸吗

转眼，贾跃亭已经出国四年了。“下周回国”的梗挥之不去，但他从未踏上回国之路。人没有回来，造车的梦想终究实现了。

当地时间7月22日，由贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future，以下简称FF)正式在纳斯达克上市，开盘涨22%，盘中一度破发，收盘报13.98美元，涨1.45%，市值45.2亿美元。

FF直播中，FF现任CEO毕福康开着FF91，带贾跃亭去纳斯达克大厦，贾跃亭没有参与敲钟。现场，CBN问贾跃亭有没有回国的计划，他回答“有必要”。

但网友关心的是“什么时候回国”“什么时候还钱”。因为有“下周回国”的先例，网友们对贾跃亭的话就没那么信任了。甚至有网友调侃，“下周之后下周，下周多少；老贾不造车，韭菜不能割！”

贾跃亭的 7 年造车梦

贾跃亭首次明确表示“造车”是在2014年12月，当时他还是LeTV.com CEO，他通过微博宣布乐视将启动SEE(超级电子生态系统)计划。当时乐视是第一家宣布造车的互联网公司。

其实在此之前，关于乐视造车的传闻就已经在市场上传开了。乐视想像特斯拉一样打造自己的超级汽车，乐视有更大的野心，不仅要造车，还要打造汽车互联网生态系统。

但长期以来，乐视的造车只停留在概念阶段，在专业性和资本性上受到质疑，甚至被嘲讽为“PPT造车”。

直到2016年4月，乐视超级跑车LeSSE的首款超高端互联网无人驾驶电动概念车发布，但这只是一款概念车，距离量产还很远。

7个月后，乐视陷入“资金链断裂”的风波。2017年4月，易智创始人周航爆料乐视挪用13亿元，双方上演惨烈大战。在同时举行的上海车展上，没有乐视的影子。

乐视死了，贾跃亭造车的梦想还在继续。此时，他已经成为美国硅谷电动汽车初创公司FF的实际控制人。

2017年1月，FF的首款量产车FF 91在美国拉斯维加斯上市。当年7月，贾跃亭被派往美国担任LeEco汽车生态全球董事长，专注汽车业务，为汽车业务融资，但至今未归。

图片来自法拉第未来官微

在随后的几年里，由于几次动荡的财务问题，FF于2021年7月22日成功上市。据FF官方消息，FF 91已正式开始接受预订，预计将于2022年第一季度正式交付。

网友追问贾跃亭“何时回国”

贾跃亭熬了7年，终于等到FF上市了，但是电动车的环境早已经变了。特斯拉、蔚来、小鹏和理想都已在美国上市。为了供应充足的弹药，蔚来、小鹏和理想仍在寻求回港上市。目前，Xpeng汽车已经回港，据报道，蔚来和理想正在提交相关材料。

相比之下，FF要到明年才正式交付，FF要打开中国市场并不容易。目前国内电动车市场竞争对手众多。上市前夕，PSAC宣布原计划投资FF的“中国一线城市”因外汇原因无法完成本次投资，其投资额度已转让给相关投资机构。

事实上，因为“贾跃亭”这个标签，FF融资遭遇了很多波折。现任FF全球CEO毕福康曾表示，FF过去的经营计划难以实施，贾跃亭的股权是吸引其他投资的主要障碍。

近两年，贾跃亭先是放弃了CEO的职位，之后又经历了个人破产重组，他的FF股权已经转化为债权人信托。但对于没有收到还款的债权人来说，贾跃亭的信誉还是个大问题。

根据企业调查的信息，到目前为止，贾跃亭被执行人的信息有很多条，被执行人的总数

今年4月15日，中国证监会发布行政处罚书。乐视在2007年至2016年犯了财务造假。贾跃亭作为公司第一大股东和疑似实际控制人，不得从事证券业务，也不得终身担任上市公司董事、监事、高级管理人员。

要重获信任，贾跃亭只有一个还钱的办法，就像罗永浩一样。2020年9月，罗永浩参加综艺节目时表示，“6亿的债务从2018年底开始，到今天我们已经还了差不多4亿。等这些债务真的都还完了之后，可能会拍摄一部纪录片来纪念这段奇特的人生旅程。我想到了这部纪录片的名字，叫做《真还传》。”

近日，罗永浩在《我的青铜时代》节目中透露，还款速度快于预期，原计划5年内还清欠款，现预计2021年底还清。刚进入直播行业的时候，罗永浩也遇到过很多嘲讽和唏嘘。现在《真还传》快结束了，更多人佩服他。

对于贾跃亭漫长的还债之路，有网友表示，“如果贾老板真的能回国还清所有债务，他将在《真还传 2》中担任主角”。