Musk旗下的dummy测试地下汽车隧道:时速64公里 效果似乎一般

北京时间5月27日早间新闻报道，马斯克旗下的无聊公司在拉斯维加斯会议中心(LVCC)下修建两条隧道运送乘客。本周，隧道将开始运送乘客进行测试，并将于6月全面投入运营。

有网友在网上发了一个视频秀隧道。数据显示，隧道长0.8英里(约1.29公里)，共有两条隧道。汽车可以在隧道里快速行驶。所谓的LVCC环路系统有三站，起点和终点都在地面上，中间一站位于地下30英尺(约9.1米)深处，与隧道一样深。测试中使用了数十辆特斯拉汽车。

无聊公司曾经说过，用户可以通过App叫车，但是测试的时候不需要，直接走到下一辆车就可以了。测试员上车，去下一站，来回走。

拉斯维加斯会展中心的交通非常拥堵，打车或者上网买车都需要很长时间。无聊的地下解决方案可以解决问题，但是成本有点高。为了建造测试跑道，拉斯维加斯会议和游客管理局投资了大约5250万美元，其中4860万美元被无聊公司拿走了。

无聊公司曾经说过，Loop可以为大家节省时间。以前走路45分钟，现在开车只要2分钟，现在效率没那么高了。视频中有测试人员说上车需要3-5分钟，最高时速约40英里(约64公里)，站间开车约1-1.5分钟。

为什么总时间比预期长？因为系统有地铁站，所以测试车进站时会拥堵。司机要围着其他停着的车开，让乘客上下车，车要等再进隧道。总之就是急。测试人员在习惯系统的过程中也有很多麻烦。比如有人不断提醒乘客下车时不要关门，以加快速度；一名乘客被X型鹰翼门击中头部。

之前已经提到过最大的问题：如何大规模建造？无聊公司曾表示希望环线隧道每小时可运送4400名乘客，但有媒体发现每小时可能只有1200名乘客。除了环线试验跑道，无聊还想在整个城市挖地下隧道，包括拉斯维加斯大道和机场，每小时可运送5万名乘客。

无聊曾经说过，一条地下隧道的速度可以达到每小时150英里(241公里)，但测试远远达不到这个标准。最后，无聊希望隧道里的车能自动驾驶，但在可预见的未来还是要靠司机。这个地下隧道系统和地铁有什么区别？

无聊声称汽车最高速度比地铁快。迈阿密似乎在考虑挖一条2英里长的隧道。马斯克声称成本不到3000万美元。如果是这样的话，无聊系统会比地铁便宜。但是想要汽车高速行驶，首先要实现自动驾驶，所以人不可能在隧道内高速行驶。