滑板车公司发展迅速不断裁员但他们说这不能怪他们

周一，当我骑着自行车去奥克兰市政厅参加有关摩托车的会议时，我看到两个年轻人骑着摩托车。他们看起来都是15岁左右，都没有戴头盔。一个和我在一起，在街上。另一个在人行道上。我们都是并肩而坐——尽管我比两个男孩都慢，因为我通常不会在城市街道上以每小时15英里的速度骑自行车——直到我在小川坊停车。

在滑板车社区的市政厅，来自Lime、Bird和Skip的代表们告诉奥克兰德人，骑滑板车的青少年绝对不是滑板车公司的错。“在某种程度上，这是一个家长问题，”Bird的政府关系高级经理Marlo Sandler说。Skip要求骑行者至少年满18岁，“所以如果有人未满18岁就骑车，成年人必须提供身份证和信用卡，所以养育子女肯定是其中的一部分，”Skip的公共事务主管Muriel MacDonald说。Lime公司的埃夫·艾灵顿(EV Ellington)很明智地没有提到育儿策略，而是指出，公司已经在学校周围设立了禁停车区。

摩托车在人行道上?根据滑板车公司的说法，这是教育的失败。乘客没有头盔吗?嗯，更多的推广将会解决这个问题。这些公司滥用职权的借口与Facebook或Twitter没什么不同:它们出于善意设计了自己的滑板车系统，因此，坏人肯定是别人的问题。骑摩托车的时候应该戴头盔，所以骑摩托车的人有责任不戴没有配备的头盔。(艾灵顿、麦克唐纳和桑德勒没有探究为什么有人会带着备用的头盔走来走去。)也许这座城市也有错!毕竟，如果滑板车在人行道上，也许他们只是觉得在街上不安全——你不能因为基础设施差而责怪滑板车公司。

桑德勒、艾灵顿和麦克唐纳的立场可能更容易理解，如果他们在他们的即兴审判之前麻烦地在奥克兰给他们的摩托车颁发许可证。相反，他们的公司在没有得到城市许可的情况下，在城市的人行道上扔摩托车，然后当孩子们骑着摩托车时假装震惊。

桑德勒在6月份开始伯德的试点项目后，第一次向市议会成员做了自我介绍。据《奥克兰杂志》(Oakland Magazine)报道，市议会议员亚伯·吉兰(Abel Guillen)要求伯德“在获得许可之前，不要侵犯公众的通行权”，并指出，“你在该市没有这些东西的通行许可，它们引起了很多投诉，”伯德没有理会这一要求。

今年3月，Lime公司在奥克兰启动了一项即兴试验计划，大约就在同一时间，该公司把滑板车停在了旧金山，就在海湾对面。虽然旧金山在许可制度实施之前禁止这些摩托车，但奥克兰允许它们上路。奥克兰交通局(Oakland Department of Transportation)的公共交通协调员科尔比奥尔森(Kerby Olsen)说，总的来说，奥克兰每天约有2,000至3,000人骑摩托车。到目前为止，这个城市已经收到了45起关于摩托车的投诉，有311条线路——尽管这个低的数字可能是因为很多市民，包括我，一开始就不知道他们可以投诉摩托车。

“什么是电动摩托车?””奥尔森说。“去年3月，我可能无法回答这个问题。”

由于滑板车意外发现了奥克兰运输局，运输局人手不足，无法应对新的运输模式。为了对付这些滑板车，运输部需要雇佣一些职位:组织会议和回应投诉的社区联络员，为违规停车和没收非法停放的滑板车开出费用的现场检查员，以及监督滑板车项目的项目经理。

为了帮助员工，交通部计划向在奥克兰运营的滑板车公司每年收取3万美元，每辆滑板车每年收取64美元，在计价器上停车收取10美分。这将通过一个许可程序实现。滑板车公司在奥克兰运营的申请将于12月接受，并将于2月进行审核。

由于这些公司没有与市政府协调，可能影响交通部安全监管小型摩托车能力的信息根本没有得到收集。比如，奥克兰交通部(Oakland Department of Transportation)局长瑞安?也没有任何方法知道发生摩托车事故的大多数人是否戴着头盔。该市也不知道骑摩托车的人最可能受伤的是什么——这可能对急救部门和急救人员有用。

我们都沦为一群奴隶;很好，作为奥克兰的居民，这是我的。我从未见过骑摩托车的人戴头盔。这可能是因为骑摩托车的选择是即兴的。毕竟，如果你不知道滑板车在你需要的时候会在哪里，你怎么能计划去骑它呢?分发头盔——桑德勒、艾灵顿和麦克唐纳的演讲都把这作为他们社区宣传的一部分——如果人们想骑车时却拿不到头盔，这是没有帮助的。这就是为什么很多骑自行车的人把头盔锁在自行车上;如果你把自行车头盔锁在自行车上，你不可能不小心把它落在某个地方，导致自己没有头盔。

同样，如果无码头滑板车的承诺是乘客可以自发地使用它们，那么就应该为头盔配备滑板车。把滑板车扔在街上，却把安全的负担加在使用者身上，这是荒谬的。

我不是唯一这么想的人。伯德和莱姆目前面临在洛杉矶提起的集体诉讼，指控这两家公司以及另外两家公司在9人受伤的事故中“严重疏忽”。这些公司被指控“协助和教唆性侵”，文件说，这些公司应该承担责任，因为摩托车本身不安全。关于摩托车的使用说明不充分，但关于摩托车风险的警告却不充分。

虽然滑板车公司想宣传自己是无车解决方案，但桑德勒说，伯德的滑板车行程平均只有一英里多一点。这表明这些滑板车并没有取代驾驶——它们更有可能取代步行。应该说，步行不仅比挖掘稀土矿物来制造滑板车电池更环保，还能提供温和的有氧运动。骑摩托车就不一样了。

我认为在奥克兰有一个地方可以放滑板车;但麦克唐纳、桑德勒、艾灵顿以及他们所代表的公司无力为他们制造的问题承担责任，这表明Bird、Lime和Skip在这里没有立足之地。他们在梅利特湖(Lake Merritt)外打捞溺死的踏板车，这很好，但如果踏板车的推出是在社区的参与下进行的，我怀疑本来就会有更少沮丧的市民把它们扔进湖里。

我们从Facebook和Twitter中学到的一件事是，如果你急于建立一个平台，并获得尽可能多的用户，你可能不知道你的平台将如何使用。在Facebook和Twitter上，这意味着纳粹，种族灭绝，以及可能的民主毁灭。滑板车公司类似的放任政策将会带来什么?