长安之后吉利入局，蔚来换电体系将开拓运营车市场

吉利成为长安汽车之后，第二家和蔚来在换电领域进行合作的企业。

2023年11月29日，浙江吉利控股集团有限公司与蔚来控股有限公司在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。吉利成为长安汽车之后，第二家和蔚来在换电领域进行合作的企业。

蔚来和吉利将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，有效合作存量站点和新增站点，搭建更大规模、统一性的换电网络。双方将携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，为不同需求的用户提供更便捷、完善、有安全保障的服务。

在本次合作之后，蔚来的换电体系从服务普通用户走向同时服务私家车和运营车两端。此前，吉利旗下易易互联在运营车辆市场深耕多年，正积极在更多城市拓展服务。

除了蔚来外，东风汽车、上汽集团以及宁德时代等在换电领域也有所布局，但换电站数量和蔚来相比有较大差距。蔚来在国内共建成换电站2103座，充电桩数量超过20000根，覆盖全国306座城市。蔚来充电桩向所有新能源用户开放，已累计为超过110个品牌，提供近3000万次服务。

此外，蔚来牵头制定了10435、10436和33025三项换电行业标准，深度参与10434和33004两项标准编制。蔚来目前已获得换电相关专利超过1600项，累计参与换电标准编制超20项。

在近期举行的内部会上，蔚来董事长、CEO李斌表示，换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，有4~5家在谈。

据悉，蔚来的三代换电站，日均60单换电可达到盈亏平衡，目前蔚来已经有20%左右的换电站达到了这个标准；随着长安、吉利等车企加入蔚来换电网络，以及新增的运营车市场，蔚来补能体系有望成为面向社会的公共设施，业务规模得到进一步提升。

目前，换电和快充两种新能源汽车的补能技术路线仍存在较大争议。

从布局来看，近期，理想、大众等车企均加大了快速充电桩的布局速度，华为也在昨日公布了野心勃勃的充电桩建站规划，预计到2024年底，建成10万根600kW全液冷快充桩。同时宁德时代、蜂巢易创等动力电池企业亦推出4C或者以上的高倍率电池，搭配800V电气架构车型，满足车端快充的技术需求。

但随着电动车及补能设施保有量的持续提升，以及超快充技术的应用，电动车补能对电网产生了较大的挑战。

“现在平均500户小区，小区最大的功率容量是1000kW。在小区里建一个500kW的快充桩，小区一半能源需要分配给一台车用。”特来电董事长于德翔认为，随着大规模电动汽车的发展，简单的快充和无序充电将对电网带来巨大的威胁。

相较之下，换电补能速度仍优于高压快充。蔚来、上汽等换电速度均在5分钟以内，而在4C电池、800V电气架构下，高压快充补能至80%最快仍需10分钟左右的时间；此外，换电站具备储能属性，可参与电网的整体调节。

今年夏天，在合肥供电公司统一调度控制下，15座蔚来换电站参与了合肥市“虚拟电厂”的电网调峰。不影响用户正常换电使用的同时，换电站五天内累计调整电力负荷8兆瓦时，相当于为3000余户普通居民家庭“省出”了实时用电量。

今年6月9日，在2023世界动力电池大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：需进一步完善技术标准，研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。