11月轿车销量TOP10:新能源车强势领跑,日系集体冲量

近期受疫情影响,国内汽车市场整体呈现出持续走低的态势,乘联会公布的销量数据显示,11月厂商批发销量为202.9万辆,同比下降5.7%,环比下降7.5%。2022年前十一个月,国内乘用车市场累计批发销量为2092.5万辆,同比增长11.7%。其中,11月轿车市场共计批售新车94.3万辆,较之去年同期的101.7万辆,同比下滑7.3%,1-11月轿车市场累计销量超过千万辆,同比增长12.6%。

从畅销款车型的具体情况看,11月国内轿车市场继续呈现出新能源当道的局面。最具市场号召力的轿车依旧是微型电动车——宏光MINI EV,以接近7万辆的月售销量,强势领跑整个市场。另外两款月销量超过3万辆的车型也都是新能源车,汉和Model 3分别拿下了二三名。事实上,销量排名前六的车型中,五款都是新能源车。此外,值得一提的是,伴随着年底阶段日系车集体的降价冲量,轿车销量前十榜单上再次出现了日系车扎堆的情况,前十榜单中的后四个席位,全部属于日系车。


五菱宏光MINI EV

2022年11月销量:68567辆

一句话点评:靠着宏光MINI EV一款车,五菱成为了全球最快达成百万规模的新能源品牌。


宏光MINI EV横空出世之前,国内A00级小车市场已经持续萎缩多年。随着国人消费水平的持续提升,微型车究竟还有没有存在的必要?成为行业热议的话题,但随着宏光MINI EV的出现,这个问题有了不一样的答案,宏光MINI EV凭借一己之力,扭转了国内微型车市场的颓势。


宏光MINI EV,图片来源:上汽通用五菱

在宏光MINI EV持续热销的大背景下,最近两年,市面上出现了越来越多的微型电动车产品,其中有不少车型也已经获得市场的认可,如长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等,都有过月销万辆以上的表现。虽然和宏光MINI EV的市场差距依旧明显,但还是很好的证明了,国内微型电动车这个细分市场,确实是火起来了。

比亚迪汉

2022年11月销量:31786辆

一句话点评:比亚迪汉,圆了自主轿车的高端梦。


一款起售价超20万元的自主轿车,连续3个月交出了月销量破3万辆的市场成绩单,比亚迪汉用实际表现证明了,对标特斯拉Model3这个口号,中国品牌真的做到了。


汉 DM-i,图片来源:比亚迪

比亚迪汉之所以受欢迎,品牌力方面的显著提升之外,另一个很重要的原因是,比亚迪在新能源领域已经形成了完善的产业链布局,这也就保障了比亚迪在确保产品性能基本可靠的前提下,还能带来不错的性价比优势。要速度有速度,要续航有续航,颜值还在线,在中高端轿车市场上,比亚迪汉确立起了中国品牌的领先优势。

特斯拉Model 3

2022年11月销量:31193辆

一句话点评:特斯拉的日子,正在变得艰难。


11月特斯拉中国销量创纪录的突破了10万辆大关,这其中,Model Y是销售主体,Model 3虽然增速放缓,但也交出了超3万辆的月销成绩。


Model 3,图片来源:特斯拉

从市场表现上看,特斯拉依旧是风光无限,但市场成绩却无法掩盖特斯拉近期遭遇的巨大争议,有人甚至将当前特斯拉的处境和此前濒临破产时相提并论,特斯拉正在经历的困境可想而知。首先是市值大降,2022年以来,特斯拉的股价累计跌幅超过65%,市值已经不足4000亿美元,而巅峰时期,特斯拉的市值曾突破1万亿美元大关。此外特斯拉在国内的产品质量争议也一直在持续,上海工厂的产能利用率目前也备受关注。此前就有媒体爆料称,在生产线升级和消费者需求放缓的情况下,特斯拉上海工厂会在今年12月和明年1月初分阶段停产。对特斯拉而言,争议越大销量越高的情况,好像要一去不复还了。

大众朗逸

2022年11月销量:28867辆

一句话点评:一次中期改款,让“老朗逸”重获新生。


国内轿车市场上,朗逸是目前最受欢迎的燃油车。事实上,在今年年中时候完成中期改款之后,朗逸车系表现出了一股老骥伏枥志在千里的气势,月销量一度突破过4万辆,重新成为了国内家轿市场上的当红炸子鸡。


朗逸,图片来源:上汽大众

一次年度改款却带来了立竿见影的市场效果,主要是因为朗逸这一次的改款堪比车型换代,内外饰都进行了全面的升级。新朗逸带来了双前脸的造型,换上了悬浮式的中控屏,整体变得更加动感时尚,对年轻消费者的吸引力有了显著的提升。

比亚迪海豚

2022年11月销量:26063辆

一句话点评:小型车的市场壁垒,也被比亚迪的电动车打破了。


过去很多年,国内小型车市场基本都被日系车牢牢把持着,自主品牌偶尔也能带来一些颇具明星相的产品,但大多都会在短暂的高光之后就迅速退出历史舞台,小型车市场上的常青树依旧是几款日系车型。


海豚,图片来源:比亚迪

直到比亚迪海豚的出现,才从根本上扭转了局面。海豚上市之后,国内最畅销小型车的位置上迅速就换了新面孔,海豚成为细分市场上新的明星,月销量一路走高。截止今年11月,海豚已经连续5个月月销破2万辆,这样的成绩,在国内小型车市场上,堪称是绝无仅有。

比亚迪秦PLUS

2022年11月销量:25498辆

一句话点评:增速虽然放缓,但秦PLUS依旧是国内插混市场上的一面旗帜。


作为整体,比亚迪依旧是国内最具活力的一家车企,增速和市场规模都还在持续的刷新着纪录。但从旗下车型的具体表现看,随着越来越多的新产品投放市场,比亚迪旗下部分车型的市场势头,不可避免的受到了影响。比如说秦家族,曾经一路飙升的市场走势就中断了,近期的市场增幅明显放缓,原本普遍需要等车数月的秦PLUS,最近在不少地方都开始有现车了。


秦PLUS DM-i,图片来源:比亚迪

相较于几个月之前一车难求的局面,秦PLUS的热度确实是弱了一些,但作为比亚迪旗下最早开始爆发的一款车型,秦PLUS短时间内已经积累起来了相当可观的市场规模。截止11月,秦家族的累计销量已经突破83万辆,依旧是比亚迪旗下最具市场号召力的王朝系列。

日产轩逸

2022年11月销量:24929辆

一句话点评:轩逸是日产在国内最后的市场“台柱子”了。


十四代轩逸换代以来,轩逸系列的市场热度可以说是持续高涨,曾经有过连续数月月销量突破5万辆的高光时刻,成为国内家轿市场上最具话语权的车型。


轩逸,图片来源:东风提产

但随着最近两年国内新能源车消费大势的逐渐成型,轩逸为代表的燃油车,市场热度却是越来越难以保持。对轩逸而言,虽然也做出了改变,带来了油混版本的轩逸e-power,但奈何该版本售价过高,也享受不到补贴,难以从根本上改变局面。作为日产在国内市场上最重要的销量支柱,轩逸的市场表现又绝对不能崩盘,最终结果就是不可避免的走上了降价换销量的道路,目前市面上轩逸系列普遍都能拿到超过2万元的终端优惠。

丰田凯美瑞

2022年11月销量:21860辆

一句话点评:以凯美瑞为代表,丰田在国内也逐渐开始“降价求量”。


过去的中国市场上,以丰田为代表的日系品牌是“保值神话”,终端市场上常年无优惠是丰田旗下热销车型的常规行情。但最近一段时间,伴随着电动化潮流的冲击,丰田等老牌车企首当其冲受到了影响,在国内的市场底气也是越来越弱。


凯美瑞,图片来源:广汽丰田

卖车不降价?早就不可能了,以凯美瑞为例,终端优惠3万多,已经成为家常便饭。好消息是,因为舍得让利了,所以凯美瑞的市场表现依旧有保障,11月继续交出了超过2万辆的月销量。2022年中级车销冠的头衔,对凯美瑞而言,基本上已经是囊中之物。

丰田卡罗拉

2022年11月销量:21582辆

一句话点评:卡罗拉保值的神话,也已经被打破。


价格稳定是谈论一款车保值与否的大前提,曾经的国内家轿市场上,卡罗拉就是保值率的象征,但目前这些保值的日系产品,终端售价也都绷不住了。为了冲销量,卡罗拉全系都能给到超过3万元的优惠,还谈什么保值率?保住市场份额才是更关键的目标。


卡罗拉,图片来源:一汽丰田

借助新能源的东风,比亚迪为代表的中国品牌逐渐成长起来,促进了整个车市的格局重塑。一些此前强势的合资车,逐渐失去了品牌光环,尤其是在当前的年底阶段,为了拼销量目标,不得不持续加大优惠力度。对有购车计划的消费者而言,目前是个不错的出手时机。

本田雅阁

2022年11月销量:19837辆

一句话点评:收获了年轻人的偏爱,是雅阁还能持续热销的关键。


最近十余年来,雅阁一直都是国内中型轿车市场上的热销产品,也是最近几年唯一一款还能和凯美瑞掰一掰手腕的国产B级车。当然,雅阁想要从凯美瑞手中夺走B级车销冠的难度也是越来越大,最起码,今年是基本没有可能了。


雅阁,图片来源:广汽本田

对雅阁而言,在终端优惠明显不如凯美瑞的前提之下,还能保持不错的销量数据,很关键的一个原因是,通过改款和换代,雅阁越来越懂得迎合年轻消费者了。无论是内外设计还是动力、配置等,雅阁可以说是全方位的提升着对年轻消费者的吸引力,成为了更容易被年轻人群接受的中级车,是雅阁还能持续热销的重要原因。

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