龙将船重大合同变更或损失1428万元 实际控制人已套现1.2亿元

长江商报讯长江商报记者明洪泽

知名船艇设计生产企业龙将船艇的重大运营合同突然变更。

11月14日晚，龙将船航发布风险提示公告。由于与境外方签订的合同存在较大争议，存在合同金额223.8万美元和保证金无法收回的风险。

此前，龙将船董事长严志清曾表示，上述项目被视为龙将船的“一号工程”，对公司意义重大。

龙将艇主要从事公务执法艇、旅游船和特种作业艇的设计、研发、生产和销售。该公司声称是中国铝合金、金属和多材料复合材料船的优秀供应商。

然而，龙将游艇的盈利能力并不强。今年前三季度，公司归属于上市公司股东的净利润为1600万元，同比微增2.34%。不仅如此，2013年以来，公司扣除非经常性损益后的净利润基本处于同一个地方。

盈利能力亟待提升，但龙将船的实际控制人却忙着减持套现。据长江商报记者粗略估算，自去年解禁以来，夏刚和严志清已累计超过1.2亿元。目前，夏刚正在筹划实施新的减持计划。

关键合同有争议或受到影响

主要合同的变更可能会对龙将船舶的经营业绩产生重大不利影响。

公告显示，2019年6月25日，龙将船与Birdon签订了一份总金额为552.6万美元的合同。根据合同，Birdon将提供主要设计，龙将艇将分包建造三艘35米长的铝合金客船。船舶抵达悉尼后，Birdon将进一步对自购设备进行安装、调试和海试，然后交付给最终用户悉尼交通局。

但由于新冠肺炎疫情、船东设计变更、供货延迟等原因，3艘35m铝合金客船于去年11月9日延迟在国内交付。由于银行保函即将到期，双方没有足够的时间续签银行保函。经过协商，今年6月10日签订了担保协议。当天，龙将船舶公司将相应金额1，105，200美元存入Birdon指定的律师事务所，作为项目担保，而不是原合同中约定的银行担保。

随后，Birdon暂停支付相应的款项，理由是龙将船只推迟了船只的交付，而且由于质量问题，船只未能及时交付给最终用户。今年11月12日，Birdon通过邮件通知其指定的律师事务所，上述项目担保基金110.52万美元已作为索赔金额支付给Birdon。同一天，其指定的律师事务所根据担保协议及其要求向Birdon支付了资金。

龙将船表示，双方在合同交付是否延期、是否存在质量问题、责任划分等方面存在较大争议。105，200美元的存款被Birdon提取，这并不意味着Birdon实际上应该承担损失。

目前，龙将船只已经聘请了专业的海事律师，帮助他们与Birdon积极谈判，并试图达成解决方案。如果协商不能解决，他们将根据造船合同和双方对争议事项的责任，向Birdon主张法律对策，如退还保证金和支付剩余的船舶建造费。

龙将船公司仍在谈判保险索赔。此前，龙将船航就该项目向中国出口信用保险公司购买了最高赔偿限额为180万美元的《短期出口信用保险特定合同保险单》，赔偿条件为Birdon违约或破产，或Birdon所在国发生政治风险。

公告显示，上述合同总金额为552.6万美元，占龙将船艇最近一个会计年度经审计主营业务收入的5.89%。截至目前，已募集资金约439.32万美元，联合国113.28万美元

值得一提的是，龙将艇董事长严志清曾表示，该项目是龙将艇的“一号工程”，很多新技术、新工艺在整个施工过程中得到了全面应用，突破了很多难关。

实际控制人拟再减持4%。

关键合同已经变更，否则将对龙将船的经营业绩产生较大影响。原来，公司的经营业绩一直没有突破。

龙将船艇成立于2003年，由夏刚、严志清、龚中英、赵胜华共同出资300万元。2017年1月13日，公司通过创冠IPO在创业板上市。

长江商报记者发现，无论上市前还是上市后，龙将船艇的经营业绩都没有表现出亮眼的表现。

数据显示，上市前三年，公司营业收入和净利润实现稳步增长，营业收入由2013年的2.59亿元增长至2016年的4.16亿元，同期净利润由2100万元增长至3700万元。

2017年，龙将船艇成功登陆a股市场。当年公司实现营业收入4.23亿元，同比增长1.80%，净利润3500万元，同比下降4.98%。

上市第一年净利润开始下滑，营业收入增速放缓。2018年至2020年的随后三年，公司营业收入分别为4.69亿元、5.51亿元和6.13亿元，同比增长10.97%、17.33%和11.31%，保持了稳定的两位数增长势头。但这三年的净利润明显逊于营业收入，分别为3100万元、3400万元和3500万元，同比变动幅度分别为-11.08%、9.35%和2.40%。

从2013年至2020年8年的经营业绩来看，营业收入实现了持续增长，8年间增长了一倍多，而净利润整体并没有明显增长。

从扣除非净利润的角度来看，2017年和2020年将分别同比下降16.10%和14.91%。整体来看，2013年至2020年，扣非净利润基本处于停滞状态。

今年前三季度，江龙船艇实现营业收入3.69亿元，同比增长12.43%，净利润、扣非净利润分别为0.16亿元、0.13亿元，同比增长2.34%、14.16%，增幅也不明显。

如果上述合同款及保证金不能顺利收回，也不能顺利获得保险理赔，势必将对江龙船艇今年全年的经营业绩产生较大不利影响。届时，公司全年净利润、扣非净利润可能会出现明显下滑。

经营多年未获得有效突破，实际控制人减持套现却不手软。

去年1月，上市满三年，江龙船艇的实际控人夏刚、晏志清所持江龙船艇的股份陆续解禁，随之而来的是减持套现戏码开始上演。

去年四季度，晏志清减持202.29万股，今年三季度，又减持49.92万股。今年一二季度，夏刚分别减持109.03万股、93.70万股。

根据减持期间股价波动，长江商报记者粗略估算，夏刚、晏志清上述减持，合计套现超过1.20亿元。

减持还远没有停止。今年11月9日，夏刚披露减持计划，其拟在公告之日起15个交易日后的6个月内，通过集中竞价或大宗交易方式减持公司股份不超过811.23万股，约占总股本的4%。

如果以11月15日收盘价24.28元/股、实际减持达到上限计算，夏刚将套现约1.97亿元。