一汽-大众连续四个月销量下滑背后:投诉总是在发动机故障

原标题：一汽-大众连续四个月销量下滑背后：投诉总是在发动机故障清单上。建议“多跑高速”

本报记者龚梦泽

“30年来，一汽-大众实现了从开拓者到领跑者的转变，见证人也带动了中国汽车产业的发展。”自一汽-大众成立30周年以来，2021年7月的国内汽车市场给了一汽-大众坚实的打击。

协会发布的最新报告显示，2021年7月狭义乘用车零售销量为150万辆，同比下降6.2%；2021年1-7月累计销量1144.5万辆。据《证券日报》记者观察，7月份，前20名零售商中，有11家合资企业实现了销售额同比增长。

7月，一汽大众新车零售11.2万辆，同比下降36.6%。这一数字不仅远远超过了当月汽车市场整体11.9%的平均降幅，也创下了厂商销量的最大降幅。这是一汽-大众连续第四个月销量同比下滑。

对此，有一汽-大众内部人士宣称，“集团战略是以奥迪为主，不受芯片资源影响，最大化生产车型，弥补产量损失。”但业内人士普遍认为，一汽-大众销量下滑严重，受新冠肺炎疫情影响，芯片短缺行业并存，很难轻易搪塞。因为同样的缺芯，包括上汽大众、SAIC通用在内的很多主流车企都远没有倒下。

事实上，作为多年主导国内汽车市场销量的“常胜将军”，一汽-大众近年来饱受“萝卜快不洗泥”的产品策略和服务质量诟病，如——DSG双离合变速箱故障频发、速腾车型悬架断裂、EA888发动机烧机油等。不断侵蚀国内消费者对一汽-大众的信任，导致一汽-大众产品的口碑和销量逐年下滑。

主力车型集体哑火

连续4个月销量下跌

《证券日报》记者观察到，2019年至2020年，一汽-大众夺得国内乘用车市场年度销量第一。今年7月，虽然一汽-大众仍摘得月度销量桂冠，但只能用“险胜”来形容。据总工会统计，7月份一汽-大众销量为11.2万辆，仅比上汽大众的11万辆多2000辆。

事实上，一汽-大众销量下滑已经有一段时间了。继6月销量下滑22%后，一汽-大众7月销量再次同比暴跌36.6%，连续4个月出现同比下滑。与此同时，市场份额从今年3月的12%的高点下降到如今的7.5%，在TOP20厂商中的领先优势也在逐渐缩小。

细分领域方面，作为汽车销量排名前15的常客，一汽-大众速腾和宝来在7月份遗憾下跌；在SUV方面，SUV车型的销量由谭跃和奥迪Q5负责，7月份双双跌出榜单。可以说，很多畅销车型销量暴跌，直接导致一汽-大众销量“滑铁卢”。

“探索歌曲和探索阴影曾经是销售榜单上的常客，但由于粒子捕手事件，销量持续下滑。”新浪财经专栏作家石琳表示，车型存在产品质量问题，一般可以通过主动召回、主动解决问题的方式重新获得消费者的信任。但一汽-大众不仅忽视了消费者的诉求，也没能拿出解决方案，是消费者最难接受的。

据石琳介绍，由于行业普遍缺乏核心，一汽-大众的主要成型能力已经大幅下降，但同样是MQB平台的上汽大众却能保持相对充足的产能和销量，这证明上汽大众的供应链整合管理能力和品牌忠诚度均优于一汽-大众。

据记者了解，今年5月，一汽-大众表示，由于芯片短缺，计划第二季度减产30%。截至7月底，大众品牌首席财务官AlexanderSeitz公开表示：“虽然有迹象表明半导体的供应瓶颈已经开始缓解，但从供应角度来看，我们预计第三季度仍将面临巨大挑战。”这意味着一汽-大众显然不具备短期内实现销量反弹的积极因素。

销量锐减源于口碑“重伤”

需正视消费者关切

对于销量的大幅下滑，一汽-大众宣称芯片供应紧张。真的是这样吗？

不少一汽-大众车主向《证券日报》记者反映，对一汽-大众相关产品的质量投诉、一汽-大众处理问题的方式普遍给予负面评价。车主的投诉，如“一汽-大众月坛颗粒捕集器堵塞导致发动机排气故障、油耗偏高”、“厂家至今对此没有表态，配送服务商建议多跑高速缓解”，就是典型的例子。

记者搜索了各大平台的汽车投诉榜，一汽-大众频频出现，以投诉量“绝对优势”、评价不佳占据榜首。根据第三方汽车质量评价平台的投诉数据，2021年上半年，大众有四款车型进入投诉榜前十，分别是谭跃、迈腾、速腾和奥迪A4L。其中，谭跃、迈腾、速腾位列榜单前三，谭跃位列榜单第一。

有业内人士分析，一汽-大众销量“滑铁卢”的主要原因是，随着销量的快速增长，一汽-大众的产品和服务质量并没有跟上，出现了严重的品牌信任危机。这使得汽车戴着销量皇冠的光环而做出最大幅度的下滑，陷入牢不可破的品牌危机。

统计显示，今年上半年关于探岳的投诉量为1613件，远高于排名第二的迈腾。据了解，谭跃的主要投诉包括发动机排气故障和油耗高，其中发动机排气故障和油耗高是车主的集中投诉。很多车主反映谭跃微粒捕集器油耗过高，导致车辆无法加速，油耗增加，换挡受挫。

需要指出的是，谭跃的粒子陷阱已经被封锁了好几个月

遭到车主的投诉如潮，时至今日厂家仍没有从根本上解决问题的方案，导致车主怨声载道，进而拖拽探岳销量持续下滑。数据显示，今年3月份上市初期，探岳表现优异销量达16159辆。但从4月份开始，探岳销量便掉头向下，4月份只卖出了4615辆，环比降幅高达71.44%；6月份探岳销量跌至3210辆，环比下降68.71%，同比降幅高达78.36%。

榜单中，速腾和迈腾紧随其后。作为一汽-大众旗下的两款畅销车型，速腾和迈腾被投诉案例集中在发动机、变速箱、车身附件及电器三大系统问题，其中速腾主要集中在2018款车型和2019款车型，迈腾主要集中在2017款车型和2018款车型。此外，奥迪A4L由于发动机漏防冻液、变速箱异响等问题，成为榜单中唯一上榜的豪华车型。

“以速腾断轴事件和探岳颗粒捕捉器事件为典型，近年来，一汽-大众面对频频发生的质量问题，始终没有拿出应有的态度和诚意，严重影响了其品牌形象。”在林示看来，汽车消费已进入用户体验时代，产品质量和厂家对待消费者态度的重要性愈发凸显。直面正视消费者的需求和关切，才是解决深层次问题的核心。一旦固化了“店大欺客”的印象，也就是消费者渐去渐远的开始。