车险综合改革压力持续传导7月PICC、CPIC、平安财险保费同

原标题：车险综改压力持续传导财险“老三”保费7月同比大幅下降

本报记者冷翠华

截至8月17日，五家上市a股保险公司今年前七个月的保费收入已经出炉。据《证券日报》记者统计，PICC、平安、CPIC、中国人寿、新中国人寿前7个月原保险保费收入约1.68万亿元，同比微增0.14%。

从7月份的月度保费数据来看，被业内称为“老三样”的PICC P&C保险、平安财险、CPIC财险的保费均出现大幅下降。据业内人士分析，这说明车险综合改革带来的业务压力仍在持续传导。

两因素致车险保费同比锐降

根据上市保险公司披露的数据，今年前7个月，PICC P&C保险、CPIC财险保费同比正增长，平安财险保费同比负下降。与此形成鲜明对比的是，仅从7月份保费收入来看，“老三”财险公司同比下滑，降幅较大。

具体来看，前7个月，PICC旗下PICC P&C保险实现保费收入2800.6亿元，同比增长1.24%。其中，7月份其保费收入为282.35亿元，同比下降8.9%。前7个月，中国太保子公司CPIC财险实现保费收入937.22亿元，同比增长5.41%。其中，7月保费收入119.14亿元，同比下降0.58%。平安产险前7个月保费收入1540.05亿元，同比下降8.45%。其中，7月保费收入206.9亿元，同比下降14.15%。

为什么前7个月保费总体平稳的7月份，上市财险公司的月保费收入却大幅下降？对此，业内人士认为，主要原因是车险综合改革的影响仍在显现。

申万宏源非银行金融行业分析师葛宇翔对《证券日报》记者表示，去年7月，财险公司车险保费基数较高，使得今年保费同比大幅下降。去年同期保费基数高，主要是因为保险公司提前“抢购”了。去年9月19日，车险综合改革正式实施。此前，部分财险分支机构鼓励客户提前续保，推高了去年7、8月份的保费收入。

另一位不愿透露姓名的分析师指出，除了去年基数较高外，今年监管部门对车险综合整治进行了专项检查。7月份公布的检查结果显示，纳入检查的5家头部财产保险公司的12家省级分支机构全部被处以暂停新车业务1-3个月的罚款。因此，这些机构新增车险订单的增长受到影响。

以PICC P&C保险为例，今年前7个月车险保费收入1404.6亿元，同比下降8.1%；7月车险保费收入197.08亿元，同比下降10%。

平安调整信息披露规则，7月未披露各业务板块细分数据。但业内分析人士认为，平安财险的车险业务占比相对较高，有望明显拖累整体保费收入。

葛宇翔认为，对于财产险和意外险公司来说，7月份负债端面临的压力不仅仅是车险保费收入的大幅下降，还有赔付率的预期提升。据河南省银保监局党委委员、副局长马超在近日的新闻发布会上介绍，截至8月10日，河南保险业共收到暴雨相关理赔50.14万件，初步预计损失114.49亿元，理赔25.76万件，赔偿40.14亿元

从7月单月情况来看，5家上市保险公司保费同比增速较为明显。其中，PICC人寿保费同比增长16.4%，成为唯一实现正增长的寿险公司。同期，新中国人寿保费同比下降10.1%；中国人寿和CPIC人寿保费均同比下降3%；中国平安人寿保险公司保费同比下降2.1%。可以看到，截至今年7月末，年内累计保费同比涨幅较高的中国人寿和新中国人寿，7月份保费收入同比降幅较大，而中国平安人寿保费收入降幅在7月份有所收窄。

上述不愿透露姓名的分析师认为，中国人寿和新中国人寿今年年初开局“不错”，年初业绩增长较快，且“保费缓冲”较厚，因此累计保费收入增速较高。单从7月份保费同比增速的分化来看，可能不同的保险公司在半年后采取了不同的经营策略。

国泰君安分析师刘新齐认为，经过上半年的冲刺，各大保险公司都进入了增加人力、调整客户的时期。预计7月各保险公司个人保险新订单负增长压力将持续。

整体来看，人身保险行业负债端拐点尚未到来，业绩改善仍需等待。郭盛证券分析师赵耀和马婷婷认为，疫情一再推迟保险产品的需求和销售活动；新旧重疾的短期切换，导致主重疾险购买力透支，惠民保对商业保险的挤出效应，保险营销员流失的影响。

在人身保险业务增长乏力的背景下，头部保险公司也加大了产品投放力度。7月，中国平安人寿保险公司同时推出保险和安岳定期寿险定增4%；CPIC人寿推出定期大病产品，以更高保障、更大杠杆作为卖点。新产品上市对溢价的拉动作用还需要进一步观察。