为什么今天回到港股 LI一文不值？

原标题：今天回到港股，为什么LI一文不值？来源：虎嗅

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作者|王晓宇

LI(02015.HK)港股在黑暗中破发，股价一度下跌4%，收盘下跌1.78%。

2015——年是李湘80后第三次创业，创立Li的一年。也是LI证券交易所的股票代码。

自1999年起，HKEx开始实施“股份代号慈善抽奖安排计划”，只要你向香港公益金捐款，就可以选择自己的股份代号。LI内部人士告诉Tiger Sniff，公司确实通过捐赠的方式选择了这个号码。“2015年，我真的回到了原来的心。”

8月12日，LI正式登陆港交所。

根据公告，LI将在香港公开发售1000万股A类普通股，占全球发售股份的10%。按每股118港元的发行价计算，港股IPO募资约115.5亿港元，LI -W在公开发行阶段认购5.5倍。

相比之下，一个月前刚登陆港股的Xpeng Motors融资认购倍数为14.73倍，融资总额为140亿港元，约合人民币116.52亿元。

可以看出，市场对LI的HKEx上市过于冷静。

成立6年但只卖了一辆车的LI，即使7月销量超过蔚来和小鹏成为第一新势力，资本市场也没有为“理想”买单。截至美股8月10日收盘，蔚来市值约724.6亿美元，Xpeng Motors市值360.6亿美元，LI市值仅为291.5亿美元。

“产品做得好不好，跟二级市场关系不大。产品做得好，不一定二级市场就会买。资本看重的是想象力。纯电动车型在LI上市是一个关键节点。”一位投资人士告诉虎嗅。

李缺钱，缺新车，缺好故事。

第一，制造爆炸模型只是意外？

出生于1981年的李湘没有和何两位70后企业家老练。面对舆论事件，李湘经常畅所欲言。

但是，说到做产品、做企业，李湘总能大放异彩。2005年李想要建立汽车之家的时候，市场上已经有很多成熟的汽车网站，包括在2000年创立的易车网。李湘只用了三年时间，就让汽车之家在行业访问量上排名第一。

2015年，当李想成立Li的时候，魏来和小鹏已经带头了。创业初期，李翔和他的团队将精力和资源投入到第一款产品——迷你纯电动汽车SEV上。然而，经过两年多的研发和测试，由于政策原因，该项目不得不宣布停止。

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