新能源汽车渗透率可能提前达标:产销量翻番 车企抢占赛道

原标题：新能源汽车渗透率半年达到10年或提前达标

来源：今日北京商业

汽车市场下行，新能源汽车上行。8月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前7个月，中国新能源汽车累计销量超过往年销量，渗透率也上升至10%。按此计算，去年渗透率徘徊在5%的新能源汽车，仅用半年时间就实现了前10年的总量增长。此前，《节能与新能源技术路线图2.0》提出，到2025年我国新能源汽车渗透率要达到20%，这意味着目前新能源汽车渗透率已经达到规划目标的一半。

生产和销售翻了一番

在过去的半年里，国内新能源汽车的渗透率几乎翻了一番。

数据显示，今年前7个月国内汽车产销分别为1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%。其中，7月份汽车产销分别为186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。中汽协相关负责人表示：“7月份汽车产销同比下降，主要是受去年同期基数较高、芯片短缺等因素影响。”

虽然汽车市场行情较低，但新能源汽车交出亮眼成绩单，呈现出“淡季不弱”的特点。数据显示，今年7月，新能源汽车产销量分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比分别增长14.3%和5.8%，同比分别增长1.7倍和1.6倍。同时，今年前7个月新能源汽车产销分别为150.4万辆和147.8万辆，同比增长2倍。上述中汽协相关负责人表示，新能源汽车继续是7月份的重头戏，产销量继续刷新纪录，历年累计产销量均超过国内年销量。

随着产销量的增加，新能源汽车的渗透率也在上升。今年前7个月，新能源汽车渗透率也再次上升到10%。此前，乘用车市场信息协会发布的数据也显示，今年前7个月新能源乘用车零售渗透率达到10.9%，明显高于去年的5.8%。

北京商报今日记者注意到，国内新能源汽车的渗透率从0上升到5%，这用了长达十年的时间。2009年国内新能源汽车产量不足300辆；2010年，我国开始对新能源汽车提供补贴，到2015年，新能源汽车产销突破30万辆。随着销量的不断增加，新能源汽车从“政策支持”向“市场驱动”的转变被提上日程。2019年新能源汽车补贴开始下降，但随后新能源汽车销量开始下降，到2020年底新能源汽车渗透率勉强维持在5.8%。但在经历了短暂的“阵痛期”后，今年新能源汽车恢复了快速增长，仅用了半年时间，渗透率就从5.8%提升到10%。

值得注意的是，中国汽车工程学会编制的《节能与新能源技术路线图2.0》显示，到2025年，我国新能源汽车在新车销售中的渗透率将达到20%。这意味着新能源汽车的渗透率已经达到计划目标的一半。据业内人士透露，按照这个速度，新能源汽车的渗透率将提前达标。

汽车公司抢占了赛道

中汽协预测，2025年中国汽车销量将达到3000万辆，以20%的渗透率，届时中国新能源汽车销量将达到600万辆。事实上，新能源汽车的快速增长也让所有车企保持乐观预测。

“我认为新能源汽车的渗透率

中汽协副总工程师徐海东表示：“消费者逐渐接受新能源汽车，市场上提供的中高端电动汽车或家用电动汽车切中了用户痛点。”事实上，面对消费者需求的高低，所有新能源车企也都加快了产品布局。其中，小鹏P5将于今年第四季度交付，并新增一款SUV将于明年推出；蔚来也在加速首款旗舰轿车ET7的量产节奏，并有望推出子品牌探价抢低端市场份额；特斯拉近日被曝将推出国产Model2车型，价格区间有望进一步下探。

不同于造车新势力的向下探索，自主品牌纷纷选择出击。去年以来，不少传统车企开始布局，其中SAIC R、东风蓝兔、BAIC姬胡密集加入中高端市场竞争。此外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也宣布了在中国推出新能源产品的计划。

中国流通协会专家委员会委员闫景辉表示，新能源汽车市场渗透率已超过10%这一关键点，进入快速发展期。渗透率的提高反映出消费者已经逐渐接受新能源汽车。但是，随着市场的不断扩大，新能源汽车市场也将进入所有汽车公司激烈竞争的时期。

北京商报记者刘报道