李书福很少出平台:自主品牌告别内卷 枪口与外界一致

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作者|董楠

来源|品嘉

对于自主品牌来说，2015年是神奇的一年。在今年的SUV市场，爆款很难不卖。

2015年，中国SUV市场经历了爆发式增长，年增长率超过50%。在整个SUV市场中，自主品牌的份额不仅压垮了合资品牌的份额，还增长了80%以上。

情况很好。很多自主品牌都想追求胜利，推出高端品牌，打破15万辆自主SUV的天花板。但是，很多自主品牌觉得容易沉沦，却很难逆袭。

2016年，一波自有品牌“暴涨”，柯灵是其中的佼佼者。

但不得不承认，自2015年以来，自主品牌并没有真正在20万级SUV市场找到一席之地。

毕竟火爆的SUV市场是虚火，不能给自主品牌送东风。CR-V、途观L等。仍然持有20万级别的市场。

这期间，汽车智能化、电气化的转型也在争议中开始。受限于集团缓慢的战略决策，合资品牌不敢在中国市场一试身手，而自主品牌看到了机会。

五年前，“你好约伯”开启了智能互联的大门。同时，CMA架构在柯灵品牌率先进入市场，吉利一轮又一轮的验证找到了突破点。

吉利的宣誓就职会

7月20日，星月L在杭州奥体中心亚运场馆挂牌，价格从13.72万元到18.52万元不等。吉利控股集团董事长李书福也打破了新车上市活动不露面的“规则”，成为星月l的上市平台。

这是一场“誓师大会”式的上市活动。对于吉利品牌来说，这不仅是从“自主品牌”到“中国品牌”的字面转换，更是以吉利为代表的中国汽车品牌，真正打响了升级战。

从产品星月L也可以看出，这种全方位的升级是以技术智能用户为转型方向，而不是追逐合资品牌的想法，是差异化的深度布局。

在技术方面，要做到智能化，燃油车要有模块化、更智能化的结构支撑。

CMA超级母体架构是星越l智能的基础。这种模块化的产品开发思路早在沃尔沃、力克等车型上得到了验证。CMA架构由沃尔沃和吉利联合开发。沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星月等众多车型包括混动都诞生于此架构之上。

它最大的特点就是可以为星越L提供一个可进化的电子电气智能架构，这也是它能够实现高智能的原因。同时也使星越L在未来5到10年内具备智能化发展的潜力。此外，星越l拥有全球FOTA能力，是首款发动机动力OTA，让燃油车可以像纯电车一样多维升级。

吉利星月l采用高通骁龙SA8155P，由于各种原因无法搭载在摩卡上，于是星月l成为“首发”。同时星越L可以实现IMAX三联屏和25.6英寸AR-HUD的四屏联动，副驾也可以玩；HWA高速的辅助驾驶可以主动监测周围环境，自动进行横向和纵向控制，远离大型车辆。当变道条件满足时，驾驶员可以通过拨动转向杆来完成变道。

盘点今年的产品不难发现，自主品牌推出的杀手锏是辅助驾驶和智能座舱。大家争抢的热词变成了“第一”、“量产”、“芯片”，高计算能力比大马力更有吸引力。

包括长安UNI-K、长城摩卡、吉利星月l，所有卖点都是智能化。然而，他们不再是彼此的标杆对象，而是将注意力转向了新的汽车品牌。

交互体验流畅的车载操作系统成为自主品牌PK合资品牌的杀手锏。在市场主流合资品牌SUV中，没有人愿意在智能座舱的交互体验上下功夫。

星月L反复思考磨车磨机的交互体验。亿卡通相关人员告诉品万/品嘉，吉利每次申请一套申请都会回电四五百次是正常的，“因为吉利很在意细节”。

同时，传统汽车品牌很难在车机交互体验中找到标杆对象。吉利将蔚来、小鹏和理想的车机体验作为标杆标准。燃油市场的超车机会之一，就是谁能做出媲美电动车的智能体验。

中国品牌能告别内卷化吗

2015年才过去6年，自主品牌就进入了转型的十字路口。借助智能赛道和比跨国品牌更敏捷的战略决策和执行，我们试图抓住超车的机会。一个明显的感觉是，这两年自主品牌势头变猛了。

根据吉利发布的官方数据，今年上半年，吉利汽车销量超过63万辆，同比增长约19%。虽然保持增长，但销量被长安超越。

在激烈竞争的表象下，自主品牌是否持续介入？

此前，吉利汽车集团高级副总裁林杰曾表示，在星月L的传播中，严禁与同级自有品牌车型有竞品接触。

在吉利今年一轮又一轮的产品预热中，可以发现“中国品牌”和“颠覆”被频繁提及，自主品牌不再互相踩踩，而是“与外界保持一致”。

当吉利星月L、长安UNI-K、长城摩卡等主力车型在技术升级、智能加码等方面与合资品牌展开竞争时，是否会完成这一轮自主品牌的转型升级？

这一次时机真的来了。

首先，自主品牌

已经完成技术储备，只待借助产品向前一跃。

吉利CMA架构已经在沃尔沃、领克品牌得到验证，在智能化方面，依托于亿咖通，智能座舱、自动驾驶的体验已经领先于合资品牌。

其次，自主品牌抓住了汽车消费的转型期特点。

自主品牌在更懂中国市场，这一点在这么多年的市场上得到验证。“国货”在各个领域受到追捧，也代表着消费理念正在发生变化，这也是中国汽车品牌难得的发展契机，借助消费环境变化，自主品牌迎来了从“量变”到“质变”的最好时机。

近几年，吉利除了保持着自主品牌第一的头部位置，其高端品牌领克也是自主品牌高端化最为成功的品牌。借助领克，吉利拥有了更多用户运营经验，这些都为星越L的用户共创打下了基础。

2015年开始的SUV魔幻年中，有些品牌认为只要能造SUV就能赚钱，那些想赚快钱的品牌大多已经消失于市场。而有些品牌却一直在默默积累。终于，这些积累到了发挥作用的时候了。